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“現(xiàn)在的人，車是越買越好，對(duì)性能的要求越來越高，咱們廣汽日野這款車，不光是各方面性能不錯(cuò)，細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也十分貼心，我車隊(duì)中開過這輛車的司機(jī)都說開著舒服。”話音未落，朱波便起身走出了辦公室，來到停車場(chǎng)地，為卡車網(wǎng)講解廣汽日野700臻值系卡車的“貼心”細(xì)節(jié)。“車架使用的都是進(jìn)口材料，比一般車的車架都要好，這個(gè)懂車的人一看就知道;你看線路排列的多整齊，還用不同顏色標(biāo)識(shí)，每條線路都互不干涉，這不僅減少了磨損，還能方便維修管理，安全性能也高;登車梯設(shè)計(jì)是三級(jí)的，上下車更方便?！?/span>

首先從外觀上來看，廣汽日野700臻值系重卡延用此前的經(jīng)典造型，也就是說與普通版本不存在區(qū)別，單靠樣子很難將兩款不同系列的車型區(qū)分出來。所以在這里，我建議廣汽日野可以從車身標(biāo)識(shí)上下點(diǎn)功夫，比如像一汽解放、陜汽重卡等品牌一樣在側(cè)門邊印上車系名稱，這樣的話就會(huì)方便很多用戶區(qū)分出日野兩大系列重卡了。

外觀改變不大的原因是廣汽日野在駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、氣路等方面保留了之前的設(shè)計(jì)，確保了廣汽日野一貫的可靠性、收益性、高品質(zhì)等特點(diǎn)。

這款臻值系重卡采用的是6x4驅(qū)動(dòng)，據(jù)介紹當(dāng)車輛部分零部件采用更輕的鋁質(zhì)材料，比如全車鋁合金輪轂、氣囊橋等等，整車自重可確保在8.5噸左右。

進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，我們可以發(fā)現(xiàn)整體內(nèi)飾依舊采用普通版本的設(shè)計(jì)及布局，并沒有其他改變。相信有很多用戶，包括我自己，也非常期待廣汽日野會(huì)有一些改變，哪怕只是小改也能捕獲芳心。此外，該車在功能上配備了行車記錄儀、空調(diào)、怠速開關(guān)等等。

駕駛室頂部也設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物的設(shè)計(jì)，放置小件物品是沒有問題的。單拿空間和舒適性來說，這款臻值系日野相比于目前國(guó)內(nèi)主流重卡不算出眾，畢竟現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車不是主推有寬臥鋪就是平地板，空間和舒適性方面絕對(duì)杠杠的。聽到這里，日野粉也別失望，據(jù)說加寬臥鋪車型會(huì)在今年年中推出，

在動(dòng)力方面，該車發(fā)動(dòng)機(jī)目前采用的是上海日野的P11C發(fā)動(dòng)機(jī)，380馬力，最大扭矩1594N.m。除此之外還提供進(jìn)口日野E13C發(fā)動(dòng)機(jī) 選擇，450馬力，相比P11就是價(jià)格方面要貴不少。

P11C系列柴油機(jī)可穩(wěn)定地滿足EuroⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，采取尾氣后處理技術(shù)可以滿足EuroⅣ排放法規(guī)，P11C具有一系列新技術(shù)，包括頂置4氣門結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)小型化的球墨鑄鐵活塞、干式氣缸套等技術(shù)，有利于提高功率、降低能耗和減少?gòu)U氣顆粒的排放，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊;高壓共軌噴油系統(tǒng)(Common-Rail)、有利于達(dá)到更低的排放水平，并且獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，所有這些技術(shù)使得該產(chǎn)品具有相當(dāng)強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得我們注意的是，該車目前全系標(biāo)配的是國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)占有率較高的法士特品牌，具體型號(hào)為12JSD180TA，十二個(gè)擋位。而此前標(biāo)配更多的是ZF變速箱。后橋采用的是的13噸車橋產(chǎn)品，速比為4.11。再來看看駕駛室左側(cè)，這款臻值系與普通版本也存在一些區(qū)別。例如尾氣處理裝置從原本的底盤右側(cè)移到了左側(cè)，也就是上底盤踏板的后方，原因是想給右側(cè)留下更多的空間。此外，油濾、蓄電池及鋁合金儲(chǔ)氣筒也同樣布置在左側(cè)，略顯有些緊湊。