面對(duì)國(guó)際高油價(jià)，發(fā)改委宣布從6月20日起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。油價(jià)的上漲，不可避免波及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸企業(yè)、物流客運(yùn)行業(yè)需要承受不小的壓力。成本的上升對(duì)于目前國(guó)內(nèi)不景氣的物流行業(yè)而言，是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)，迫使物流企業(yè)不得不降低物流產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)格上升將迫使物流企業(yè)盡量節(jié)約其成本，優(yōu)化物流配置。因此一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)成本的增加將會(huì)加速國(guó)內(nèi)物流行業(yè)洗牌，有利于物流業(yè)向規(guī)�；】蛋l(fā)展。
短期的陣痛：油價(jià)高升，貨運(yùn)成本上漲
據(jù)記者了解，自成品油調(diào)價(jià)后，運(yùn)輸成本大漲。一位貨車(chē)車(chē)主王師傅算了一筆賬，“柴油每升漲了0.92元，這就意味著一輛百公里的耗油量大概在35升左右的卡車(chē)跑完1000公里下來(lái)，光油錢(qián)就比之前要多支出320元。”另一位與王先生一路的長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)張師傅也告訴記者，成本太高，如果運(yùn)費(fèi)不漲價(jià)，那幾乎就沒(méi)什么利潤(rùn)可言。
據(jù)記者了解，目前我國(guó)物流企業(yè)共70多萬(wàn)家。由于物流企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，很多小物流公司都是通過(guò)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具和人員配備從事物流運(yùn)送業(yè)務(wù)，物流成本本身就比較高，再受成品油漲價(jià)因素影響，很多物流企業(yè)更難以生存。這意味著物流運(yùn)輸假如不提升運(yùn)費(fèi)，將無(wú)利可圖。
長(zhǎng)遠(yuǎn)的新生：運(yùn)營(yíng)成本的增加利于物流業(yè)規(guī)模化發(fā)展
此次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大，但一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)成本的增加將會(huì)加速國(guó)內(nèi)物流行業(yè)洗牌，有利于物流業(yè)向規(guī)�；】蛋l(fā)展。面對(duì)此次油價(jià)的上漲，中國(guó)石油大學(xué)博士郭慶方認(rèn)為，這是一次對(duì)國(guó)內(nèi)外油價(jià)強(qiáng)烈反差所帶來(lái)壓抑性的正常釋放�？傮w上來(lái)看，中國(guó)能源價(jià)格還要與國(guó)際接軌，這中間有個(gè)穩(wěn)步調(diào)整的過(guò)程。這次調(diào)整顯然對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大。
浙江巨化集團(tuán)運(yùn)輸公司是一家規(guī)模較大的物流企業(yè)，面對(duì)成品油價(jià)格上調(diào)，公司總工程師富文國(guó)告訴記者，油價(jià)上漲使其公司成本增加了30萬(wàn)元，在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了10%，利潤(rùn)減少，但他并不準(zhǔn)備提高運(yùn)費(fèi)，而是準(zhǔn)備通過(guò)提高貨物裝載率、增加物流量、強(qiáng)化精確計(jì)量等措施進(jìn)行內(nèi)部消化�！斑@次的油價(jià)上漲，已經(jīng)啟動(dòng)了新一輪的洗牌，那些掛個(gè)體運(yùn)輸戶，肯定會(huì)被淘汰出局。”富總工程師說(shuō)，這次成品油價(jià)飆升從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于物流行業(yè)加速洗牌，促使物流企業(yè)向規(guī)�；l(fā)展。
當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步接軌，全球經(jīng)濟(jì)最終走向一體化。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這次成品油價(jià)格調(diào)整仍屬階段性的微調(diào)，只是緩解一下目前由于國(guó)際高油價(jià)所帶來(lái)的國(guó)內(nèi)矛盾，帶有過(guò)渡性質(zhì)。雖然此次調(diào)價(jià)短期內(nèi)對(duì)物流有比較大的沖擊力，使其成本上漲，物流企業(yè)承受了超出預(yù)期的壓力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，油價(jià)上漲有利于物流行業(yè)規(guī)�；l(fā)展，物流企業(yè)勢(shì)必通過(guò)通過(guò)提高貨物裝載率、增加物流量等手段內(nèi)部消化。
成品油價(jià)格仍有可能進(jìn)一步調(diào)整，隨著國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相對(duì)應(yīng)的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放提出了更高的要求，與此同時(shí)對(duì)油品質(zhì)量也提出了更高的要求，更高質(zhì)量的油將會(huì)促使成品油價(jià)格的進(jìn)一步提升，進(jìn)而促進(jìn)物流行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化發(fā)展。
鏈接
2005-2008年成品油價(jià)格調(diào)整情況一覽表
2008年 |
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6月20日 |
汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元
航空煤油價(jià)格每噸提高1500元 |
2007年 |
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10月31日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸提高500元
上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸500元
上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸500元 |
01月14日 |
下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸220元
下調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸90元 |
2006年 |
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05月24日 |
上調(diào)汽、柴、航空煤油每噸500元 |
03月26日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元
上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸200元
上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸300元 |
2005年 |
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07月23日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元
上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸250元
上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元 |
06月25日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸200元
上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元
上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元 |
05月23日 |
降低汽油出廠價(jià)格每噸150元 |
05月10日 |
上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元 |
03月23日 |
上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元 |
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