隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展及高速公路網(wǎng)絡(luò)化的逐步形成,以及運(yùn)輸收費(fèi)優(yōu)惠政策的出臺(tái),將促使重型汽車中、長(zhǎng)途公路運(yùn)輸效益大大提高。公路運(yùn)輸市場(chǎng)也將逐步趨向集約化、集裝箱化、專用化,從而使大噸位、大馬力的重型卡車前景十分廣闊。2002年國(guó)家實(shí)施了積極的財(cái)政政策,穩(wěn)健的貨幣政策,通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需,拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)增。自1999年以來(lái),國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。2004年重卡市場(chǎng)的產(chǎn)銷量空前高漲,達(dá)到了歷史最高;2004年重卡市場(chǎng)關(guān)鍵詞: 井噴;2005年重卡市場(chǎng)關(guān)鍵詞:調(diào)整;2006年重卡市場(chǎng)受投資需求拉動(dòng),出口市場(chǎng)、車輛更新三大因素影響,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)“破冰”又起“高溫”,重卡市場(chǎng)完全結(jié)束一年多的“市場(chǎng)調(diào)整期”,重新進(jìn)入了一個(gè)“理性、穩(wěn)健、成熟”的增長(zhǎng)期,以較高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率完美收盤(pán),成為繼2004年井噴之年后的又一個(gè)“高峰年”。
2007年中國(guó)重卡市場(chǎng)得益多方利好因素,獲得了空前的發(fā)展,1—9月份,重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售375231輛,市場(chǎng)增長(zhǎng)接近70%,超過(guò)了2006年全年銷量307296輛的122%。無(wú)論是月度銷量還是累計(jì)銷量均創(chuàng)造了歷史的最高,月度平均銷量達(dá)到41702輛。進(jìn)一步奠定了重卡在中國(guó)商用車市場(chǎng)的地位。
(備注:2007年重卡銷量為作者預(yù)測(cè)值)
1.中國(guó)公路牽引車市場(chǎng):銷售呈穩(wěn)健、成熟的“M”型態(tài)勢(shì),成為2007年重卡市場(chǎng)最大“亮點(diǎn)”
2007年1-9月份牽引車整體市場(chǎng)銷量137406輛,較去年同期(63745輛)增長(zhǎng)115.55%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于重卡市場(chǎng)平均增長(zhǎng)幅度68.42%。數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)和專用車二類底盤(pán)成為拉動(dòng)2007年重卡銷售的“主力車型”,1-9月份市場(chǎng)銷量貢獻(xiàn)率也已達(dá)36.62%,較2006年貢獻(xiàn)率30.15%增長(zhǎng)9.97%。2007年首季,牽引車市場(chǎng)1月份開(kāi)局已是“高位運(yùn)行”;2月份牽引車市場(chǎng)沒(méi)有受到“春節(jié)”假期影響,繼續(xù)保持月度萬(wàn)輛的銷售總量;3月份,牽引車市場(chǎng)突然“猛增”,月度銷量超越兩萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)到月度銷量“最高峰”。8月份銷量淡季,銷量探底;9月份銷量開(kāi)始回升。
2.2007年半掛牽引車市場(chǎng)需求突然“放量”膨脹,以下利好因素“推拉”:
因素1:計(jì)重收費(fèi)“倍增”公路運(yùn)輸車輛的需求,從而使運(yùn)輸效率很高的公路半掛牽引車得到了迅猛的“需求膨脹”
計(jì)重收費(fèi)對(duì)重卡市場(chǎng)需求的影響:2007年重卡市場(chǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境并無(wú)多大利好,然而,2007年重卡市場(chǎng)需求暴漲,許多市場(chǎng)專家對(duì)此無(wú)法解釋或列舉相關(guān)性不大因素(固定資產(chǎn)投資、車輛更新、出口增長(zhǎng)、替代中卡產(chǎn)品、用戶需求變異等等).作者觀點(diǎn):計(jì)重收費(fèi)導(dǎo)致重卡市場(chǎng)的需求擴(kuò)張,這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的算術(shù)題:“計(jì)重收費(fèi)”堵死了用戶靠超載賺錢(qián),計(jì)算測(cè)知,計(jì)重收費(fèi)實(shí)施前原來(lái)60噸的貨物要1輛重卡可以拉完,現(xiàn)在卻需要2輛重卡;重卡市場(chǎng)因此需求放大,銷量大增。
截至2007年9月,我國(guó)高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的省、直轄市已達(dá)到19個(gè),計(jì)重收費(fèi)高速公路線路里程占全國(guó)高速公路里程的68%,預(yù)計(jì)年底將達(dá)到88%。預(yù)計(jì)到2010年,全國(guó)90%以上的高速公路、省級(jí)普通公路都將實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。
因素2:高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為公路半掛牽引車市場(chǎng)高速發(fā)展成為可能
根據(jù)“國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃”(簡(jiǎn)稱7918網(wǎng),包含七條首都放射線,9條縱向線和18條橫向線,總規(guī)模8.5萬(wàn)公里),2007年國(guó)家高速公路將有4.2萬(wàn)公里建成,全面完成“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)中的高速公路,到2010年國(guó)家高速公路總里程預(yù)計(jì)達(dá)5.5萬(wàn)公里,基本貫通“7918”當(dāng)中的 “五射兩縱七橫”14條路,總體上實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)。考慮到省內(nèi)加密高速公路的建設(shè),2005~2010年我國(guó)高速公路總里程增速將遠(yuǎn)大于同期公路總里程預(yù)計(jì)約為3.5%的年均增速。2005年我國(guó)新增公路運(yùn)輸里程4.9萬(wàn)公里,其中高速公路運(yùn)輸6700公里。高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到4.1萬(wàn)公里,繼續(xù)穩(wěn)居世界第二,全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得到完善。
因素3:優(yōu)惠的收費(fèi)政策讓用戶收益,使大馬力、大噸位牽引車成為用戶購(gòu)車的新選擇,即使實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)的高速公路,綠色通道及集裝箱車輛通行費(fèi)用“優(yōu)惠依然”
2001年,交通部、發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于征求對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛行駛收費(fèi)公路給予通行費(fèi)優(yōu)惠政策的意見(jiàn)》后,指導(dǎo)各省市對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛收取公路通行費(fèi)給予優(yōu)惠政策;2006年,交通部實(shí)施《關(guān)于開(kāi)通全國(guó)“五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)的公告》。 實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后,各省市按照國(guó)家關(guān)于綠色通道及集裝箱車輛通行優(yōu)惠政策實(shí)施,采取相應(yīng)的優(yōu)惠情況,基本于實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策前一致,但對(duì)于超載30%以上部分采取嚴(yán)格治理。
因素4:貨運(yùn)總量和貨物周轉(zhuǎn)量最終決定重卡市場(chǎng)需求總量:貨運(yùn)總量和貨運(yùn)車輛需求成“正比例”關(guān)系,貨運(yùn)總量決定重卡貨運(yùn)車輛的需求,貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)幅度決定著重卡市場(chǎng)貨運(yùn)車輛需求的增長(zhǎng)速度
根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2004年以后,國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸年度貨運(yùn)量和年度周轉(zhuǎn)總量2個(gè)指標(biāo)大幅度增長(zhǎng),表現(xiàn)出來(lái)較強(qiáng)的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)總量和貨運(yùn)車輛需求成“正比例”關(guān)系,貨運(yùn)總量決定重卡貨運(yùn)車輛的需求,貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)幅度決定著重卡市場(chǎng)貨運(yùn)車輛需求的增長(zhǎng)速度。根據(jù)貨運(yùn)總量指標(biāo)來(lái)分析,全國(guó)貨運(yùn)總量每年以10%以上的增長(zhǎng)速度持續(xù)增長(zhǎng),從而也帶動(dòng)重卡市場(chǎng)新增長(zhǎng)需求達(dá)10%以上。
因素5:集裝箱、港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶給牽引車市場(chǎng)新增需求
貨物吞吐量是衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo),根據(jù)下表可見(jiàn),沿海地區(qū)貨物吞吐量占貨物吞吐量的絕大部分,尤其是在集裝箱吞吐量,在沿海地區(qū)幾乎占93%以上。由此帶來(lái)集裝箱、港口運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展新增了牽引車市場(chǎng)絕對(duì)需求!爸虚L(zhǎng)途集裝箱運(yùn)輸牽引車”、“碼頭專用車牽引車”迅速出現(xiàn)引起了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)牽引車市場(chǎng)的再次細(xì)分。
2006年,中國(guó)港口吞吐量達(dá)到五十六億噸,集裝箱吞吐量九千三百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,連續(xù)四年雄踞世界首位。依托我國(guó)外貿(mào)出口的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,2007年三季度,全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均保持較快增長(zhǎng)。
2007年09月規(guī)模以上港口貨物吞吐量
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計(jì)算單位 |
當(dāng)月完成 |
自年初累計(jì) |
累計(jì)為
去年同期(%) |
一、貨物吞吐量 |
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全國(guó)總計(jì) |
萬(wàn)噸 |
45,130 |
390,399 |
115.5 |
1.沿海合計(jì) |
萬(wàn)噸 |
33,284 |
288,862 |
114.4 |
2.內(nèi)河合計(jì) |
萬(wàn)噸 |
11,846 |
101,537 |
118.8 |
二、外貿(mào)貨物吞吐量 |
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全國(guó)總計(jì) |
萬(wàn)噸 |
15,135 |
134,229 |
114.3 |
1.沿海合計(jì) |
萬(wàn)噸 |
13,936 |
123,904 |
114.3 |
2.內(nèi)河合計(jì) |
萬(wàn)噸 |
1,199 |
10,325 |
114.3 |
三、集裝箱吞吐量 |
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全國(guó)總計(jì) |
萬(wàn)TUE |
1,008.06 |
8,211.36 |
122.7 |
1.沿海合計(jì) |
萬(wàn)TUE |
938.09 |
7,622.55 |
122.1 |
2.內(nèi)河合計(jì) |
萬(wàn)TUE |
69.97 |
588.82 |
130.6 |
因素6:現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展必須“高效”重卡出現(xiàn),半掛牽引車優(yōu)勢(shì)明顯
中國(guó)是世界物流運(yùn)輸成本最高的國(guó)家之一,每年用在物流上的資金達(dá)2000億美元,是美國(guó)的兩倍。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生產(chǎn)與流通企業(yè)物流意識(shí)不斷增強(qiáng),越來(lái)越多的企業(yè)將高效率的物流運(yùn)作視為獲取附加利潤(rùn)和確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉,因此,企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求層次也不斷提高。發(fā)展到注重速度、準(zhǔn)確度、專業(yè)性、安全性和穩(wěn)定性等質(zhì)量要素,再到特別關(guān)注其誠(chéng)信度。早在2004年末,各主要跨國(guó)物流企業(yè)就已開(kāi)始大規(guī)模營(yíng)建其物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò);2005年后,此種情形越發(fā)突出,各公司紛紛擴(kuò)大投資,加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),增加分支機(jī)構(gòu)數(shù)量,實(shí)施全國(guó)性布點(diǎn);2006年,從新加坡吉寶訊通公司注資安得物流到UPS以1億美元的代價(jià)同中外運(yùn)協(xié)議分手,再到荷蘭跨國(guó)物流商TNT以“購(gòu)買(mǎi)式”兼并華宇物流,外資物流企業(yè)紛紛調(diào)整其在華并購(gòu)戰(zhàn)略,由部分持股、組建合資公司模式向收購(gòu)全部中資股權(quán)、形成獨(dú)資公司轉(zhuǎn)型。
2006年,中國(guó)社會(huì)物流總額約為59.7萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)24.3%,幅度明顯高于同期GDP增幅。中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)研究中心報(bào)告預(yù)計(jì),2007年我國(guó)現(xiàn)代物流將保持快速發(fā)展,社會(huì)物流總額將達(dá)到73.9萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)23.8%。由此可見(jiàn),現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展必須“高效”重卡出現(xiàn),半掛牽引車優(yōu)勢(shì)更趨明顯。
因素7:中國(guó)商用車海外市場(chǎng)使國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)獲得了“第二戰(zhàn)場(chǎng)”
中國(guó)汽車市場(chǎng)整車出口總量繼續(xù)超過(guò)進(jìn)口總量,繼續(xù)保持了銷售總量上的順差,“中國(guó)制造”的海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入了一個(gè)“穩(wěn)定、高速、持續(xù)的增長(zhǎng)期” 2007年1—8月份國(guó)內(nèi)整車?yán)塾?jì)出口總計(jì)354573輛;累計(jì)進(jìn)口整車總計(jì)195533輛。中國(guó)汽車市場(chǎng)整車出口總量繼續(xù)超過(guò)進(jìn)口總量,保持了銷售總量上的持續(xù)順差。2007年1—8月份國(guó)內(nèi)整車?yán)塾?jì)出口總計(jì)354573輛,貿(mào)易額達(dá)4097959121美圓。2007年1—7月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)進(jìn)口整車總計(jì)195533輛,貿(mào)易額達(dá)6603526735美圓。
中國(guó)商用車海外市場(chǎng)使國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)獲得了“第二戰(zhàn)場(chǎng)”,2006年半掛車專用的公路牽引車市場(chǎng)出口情況:增長(zhǎng)很快。全年公路半掛牽引車出口總計(jì)6575輛,較去年同期增長(zhǎng)71.54%;貿(mào)易額達(dá)132582836美元,較去年同期增長(zhǎng)56.68%。 2007年1-8月份牽引車市場(chǎng)出口情況:牽引車單車出口效益提高66.02%,2007年1-8月份牽引車出口已達(dá)到06年全年出口總量的147%以上,貿(mào)易額超過(guò)06年全年?duì)恳嚦隹诳傤~的2.5倍,出口效益明顯提升。 1~8月份,牽引車出口飛速增長(zhǎng),出口累計(jì)9728輛,已達(dá)到06年全年出口總量(6575輛)的147.95%;貿(mào)易額達(dá)331748948美元,已達(dá)到06年全年貿(mào)易總額(132582836美元)的250.22%;2007年?duì)恳嚦隹谄骄鶅r(jià)格達(dá)到34269.06美元,較06年?duì)恳嚦隹趦r(jià)格20641.69美元漲幅66.02%。
3.2007年1-9月份國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)3個(gè)主要特征:
3.1 9月份牽引車市場(chǎng)銷量再度上揚(yáng),拉動(dòng)重卡市場(chǎng)整體上行:斯太爾牽引車已經(jīng)是國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)的主銷車型,斯太爾牽引車擁有53.75%銷售比重。市場(chǎng)需求因素來(lái)源兩大方面:物流行業(yè)的高速發(fā)展帶給重卡市場(chǎng)大量的需求,尤其是大噸位、大馬力車型需求增加,大宗商品專業(yè)物流繼續(xù)成為發(fā)展重點(diǎn)!坝(jì)重收費(fèi)”的實(shí)施,帶給半掛牽引車市場(chǎng)“持續(xù)性動(dòng)力”,1~9月份牽引車銷量137406輛,較去年同期大幅的增長(zhǎng),累計(jì)增長(zhǎng)率115.13%。
3.2 25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)絕對(duì)的主流車型,1—9月份銷售比重高達(dá)81.19%:05年25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售比重70.28%;06年在市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上,銷售比重高達(dá)80.51%;2007年1~3月份銷售比重78.95%;1~4月份,銷售比重增長(zhǎng)至81.67%;1~5月份,銷售比重增長(zhǎng)至81.84%。 1~6月份,銷售比重增長(zhǎng)81.84%。1~7月份,銷售比重增長(zhǎng)81.44%。1~8月份,銷售比重增長(zhǎng)80.86%。1~9月份,銷售比重增長(zhǎng)至81.19%。
3.3 斯太爾系列牽引車引導(dǎo)40噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的牽引車市場(chǎng),銷售比重不斷上升:25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)絕對(duì)的主流車型;40噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的牽引車是領(lǐng)頭車型。2006年斯太爾40噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的牽引車擁有4512輛的銷量,61.06%的銷售比重;2007年1~9月份斯太爾40噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的牽引車擁有17621輛的銷量,73.34%的銷售比重(07年1-7月份擁有72.6%銷售比重;1-7月份擁有70.58%銷售比重)。
4.2007年中國(guó)公路牽引車市場(chǎng)總需求17.89萬(wàn)輛:
根據(jù)2007年公路牽引車市場(chǎng)月度走勢(shì)分析,10月份市場(chǎng)將有所增長(zhǎng),繼續(xù)出現(xiàn)“金九銀十“的旺季。根據(jù)影響重卡市場(chǎng)因素分析,2007年四季度牽引車市場(chǎng)增長(zhǎng)將依然處于高位運(yùn)行,根據(jù)1998~2006年重型車市場(chǎng)銷售總量及市場(chǎng)增長(zhǎng)率等因素,通過(guò)分析,2007年四季度重卡市場(chǎng)總需求預(yù)測(cè)約4.5萬(wàn)輛,全年銷量預(yù)計(jì)在17.89萬(wàn)輛。
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