南昌汽車產(chǎn)業(yè)集群基地的功能定位應當是依托江鈴和昌河，服務長、珠、閩，輻射全國，面向全球，努力建設成為國際化、高水平的汽車整車、零部件研發(fā)和制造基地。
眾所周知，要形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，必須由一個龍頭企業(yè)出來牽頭，吸引各種上下線企業(yè)加速集聚。在南昌，只有江鈴具備了這樣的實力。在商用車技術(shù)方面，通過與日本五十鈴公司的合作，開發(fā)了自主品牌，在國內(nèi)汽車行業(yè)中高端輕卡具有較強的影響力，并一直保持行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)和制造的領先優(yōu)勢，4JB1發(fā)動機多年來一直保持著國內(nèi)輕卡、匹卡柴油發(fā)動機的標桿地位。通過與美國福特公司的合作開發(fā)，不僅擁有了國際高端輕客生產(chǎn)能力，更與福特共用同一個研發(fā)平臺。在合作開發(fā)全順輕客VE83、引進開發(fā)V348及其本土化的過程中，鍛煉出了一批高素質(zhì)、國際化的研發(fā)團隊，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家博士后科研工作站。
在自主品牌方面，經(jīng)過幾十年的努力和積淀，江鈴已擁有具備自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡、輕卡、SUV、MPV、乘用車、輕型客車以及專用車、改裝車等多種系列車型及其動力傳動系統(tǒng)。
在零部件配套體系方面，江鈴零部件企業(yè)大力實施“走出去”戰(zhàn)略，到國內(nèi)外市場拓展天地。零部件企業(yè)銷售收入由2003年的16億元上升到2006年的52億元，而且零部件出口額增長20倍。圍繞江鈴整車的零部件配套企業(yè)有50余家，其中年銷售收入45億—10億元的零部件企業(yè)5家，1億元以上的有7家。零部件研發(fā)能力日益增強。江鈴齒輪公司早在幾年前就進入了福特全球采購體系，與德國格特拉克合資后，計劃在未來3年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)汽車變速器總成80萬臺、摩托車齒輪150萬套，成為國內(nèi)第一、國際一流的汽車變速器及傳動系統(tǒng)供應商。江鈴底盤公司是國家重點生產(chǎn)汽車后橋的專業(yè)化大型企業(yè)，江鈴底盤技術(shù)中心是江西省級企業(yè)技術(shù)中心，擁有強大的研發(fā)實力，已取得3項國家專利，目前還有7項正在申請當中，產(chǎn)品已出口到東南亞、北美等國家和地區(qū)。
商用車用發(fā)動機、鑄件開發(fā)鑄造技術(shù)領先。江鈴除已有的4JB1發(fā)動機外，集團發(fā)動機公司最新投產(chǎn)的VM發(fā)動機采用國際最先進的高壓共軌技術(shù)，排放直接達到歐Ⅲ標準，并具備歐Ⅳ能力，是SUV、MPV、輕型卡車、商用車理想配套動力，并可廣泛應用于工程機械及發(fā)電機組等領域。
目前，江鈴入駐南昌小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的企業(yè)共14家，14家企業(yè)除兩家整車企業(yè)處于建設期外，其他企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)投產(chǎn)和正常經(jīng)營，總投資額超過24億元，形成了上游有零部件研發(fā)、發(fā)動機、汽車空調(diào)、水箱、線束、鋼材配送，中游有整車研發(fā)與制造，下游有專用車、改裝車的基本完備的產(chǎn)業(yè)鏈。在江鈴的帶動下，中國離合器行業(yè)排頭兵————上海久耐離合器項目已正式落戶小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，世界500強的偉世通、李爾電子線束兩大項目也在加緊建設和進入簽約階段。還有圍繞江鈴的一批中小項目也在洽談當中。南昌寶江是上海寶鋼與江鈴集團共同投資組建，采用國際標準進行汽車零部件制造，鋼材及其他金屬材料加工、配送、倉儲、銷售為主營業(yè)務的現(xiàn)代化的加工配送企業(yè)。目前主要為江鈴汽車及其零部件廠提供汽車鋼材剪切加工配送服務。目標是成為南昌地區(qū)中、高端市場中最具影響力的鋼材加工配送基地。
今后，江鈴將把零部件企業(yè)集中往小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)集聚，并計劃在“十一五”期間投入30億元，支撐入?yún)^(qū)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。作為南昌汽車產(chǎn)業(yè)集群基地的龍頭企業(yè)，江鈴今后將繼續(xù)發(fā)揮龍頭的牽引和帶動作用，進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，在發(fā)展壯大江鈴汽車城的基礎上，推動南昌汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群基地的發(fā)展。
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江鈴汽車集團董事長 王錫高
