| 9月20日，歷時60天、經(jīng)過15，000公里長途跋涉的“巴黎-北京汽車拉力賽”順利結束，意大利“Itala意踏拉”率領IVECO依維柯車隊，反向沿著百年前“北京-巴黎拉力賽”的線路，從法國巴黎到達中國北京，將歐亞大陸兩座最古老的城市再度連結在了一起。
再現(xiàn)百年前壯舉
意大利依維柯對“巴黎-北京汽車拉力賽”的熱情，源于20世紀初的一場勝利。1907年的“北京-巴黎拉力賽”上，意大利斯波納·伯吉斯王子駕駛著“Itala意踏拉”比對手們提前3個多星期抵達終點。這輛車正是由意大利技師古志迪特地為他量身打造的。
為了紀念100年前的勝利，今年7月意大利依維柯與都靈汽車博物館攜手合作，讓“Itala意踏拉”這個傳奇主角重出江湖。7月11日從巴黎出發(fā)后，“Itala意踏拉”首先橫穿歐洲大陸到達俄羅斯，隨后經(jīng)過蒙古進入中國，順利完成了15000公里的行程，并于9月20日抵達本次拉力賽的終點北京。
依維柯成為車隊絕對主力
據(jù)介紹，與“Itala意踏拉”共同構成“巴黎-北京汽車拉力賽”車隊的，還有意大利依維柯提供的越野車MASSIF，輕卡Torpedo，輕卡Daily，中卡Eurocargo與重卡Trakker等6輛產(chǎn)品。據(jù)了解，這也覆蓋了依維柯的主要產(chǎn)品類型，成為了車隊的絕對主力。
比如被譽為“意大利守護天使”的DAILY產(chǎn)品，即可以當作越野吉普，又可以當作輕卡來運載給養(yǎng)，充分實現(xiàn)了“一車多用”。而本次拉力賽攝影團隊座駕的MASSIF，更是意大利依維柯即將推出的一款新車型，在本次拉力賽的長途跋涉中，車輛卓越的綜合性能也獲得了最佳的證明。
意大利依維柯中國辦事處表示，之所以提供6輛不同類型的車輛，與‘Itala意踏拉’共同構成這個車隊，不僅僅是為了體現(xiàn)依維柯全系列商用車產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，更充分實踐了依維柯‘誠信、可靠、高效、團結’這一企業(yè)理念。而在拉力賽過程中，橫穿歐亞大陸、經(jīng)歷平原、山地、丘陵不同地形的考驗，也充分證明了意大利依維柯產(chǎn)品的通過性。意大利依維柯希望能夠向中國的用戶展現(xiàn)依維柯的實力與風采，并向中國公眾傳遞意大利依維柯對未來在中國的發(fā)展的信心。
依維柯服務網(wǎng)絡全程支持
除了與“Itala意踏拉”共同構成“巴黎-北京汽車拉力賽”車隊之外，意大利依維柯橫跨歐亞兩大洲的服務網(wǎng)絡，也隨時為“Itala意踏拉”車隊提供后勤保障。據(jù)了解，依維柯在歐洲大陸和中國境內(nèi)共設有4000多個服務點，其服務網(wǎng)絡也覆蓋了比賽全程。
意大利依維柯中國辦事處表示，依維柯在全球有近4600個維修點，除了歐洲，還包括中國、俄羅斯、澳大利亞、阿根廷、巴西和南非等100多個國家。 憑借遍布全球各個角落的服務點，意大利依維柯我們可以隨時為全球的用戶提供服務。
據(jù)悉，車隊在北京短暫停留后，還將前往上海、南京等地進行一系列的巡回活動。意大利依維柯中國辦事處表示，“Itala意踏拉”正是中意兩國文化交往的一個最佳寫照。
附：2007年“意踏拉巴黎－北京”拉力賽背景資料一：
巴黎-北京：慶祝意大利的百年熱情
勇于冒險，接受未知挑戰(zhàn)，征服世界各個角落的環(huán)球越野車隊Overland, 是本世代碩果僅存的偉大探險家。
意大利汽車俱樂部Automobile Club d’Italia 自成立以來，一直為維護與推廣意大利汽車不遺余力；近來更積極推動行車之責任與安全。
在百年之后，Overland，Automobile Club d’Italia與都靈的“ Carlo Biscarettidi Ruffia”汽車博物館攜手合作，讓“Itala意踏拉“這個傳奇故事的主角重出江湖，再次踏上百年前讓它出盡風頭的舞臺。不同的是，這回 “Itala意踏拉” 要倒著走，并且在從巴黎出發(fā)前，先到意大利繞一圈，再往北京前進。
雖然沿途的地貌與溝通傳播的方式已隨時代之演進而改變，但藝術工匠們?yōu)椤耙獯罄圃臁?所投入的熱情與其背后的精神，則從來未曾改變。
我們想借由“Itala意踏拉” 百周年紀念這個特別的機會，來慶祝這般的榮耀。另外，我們亦想向全體工程人員、技術人員、企業(yè)負責人、職員工，以及所有以他們的熱情激發(fā)創(chuàng)造意大利設計、機械與其它打響“意大利制造”品牌傲人成就的幕后推手們致敬。在歌頌意大利過往這段光輝歲月的同時，本活動的主辦單位與合作伙伴也希望能重新擦亮這個集創(chuàng)意、工藝、對高質(zhì)量持續(xù)研究關注的金字招牌，共同致力將這份驕傲延續(xù)到未來。百年歷史，百分百的意大利式熱情。
附：2007年“意踏拉巴黎－北京”拉力賽背景資料二：
1907 巴黎-北京
“有誰愿意明年夏天從北京一路開車到巴黎?”
法國晨報Le Matin在1907年1月31日提出了這個史無前例的挑戰(zhàn)。最后結果，是由“Itala意踏拉” 擊敗眾多參賽者，率先征服這段長遠而艱難的旅程。這個成績不僅僅是個勝利，而是個實至名歸的凱旋:
“Itala意踏拉” 較其他竭力賽完全程的挑戰(zhàn)者們提早二十多天抵達終點。
意大利斯波納?伯吉斯王子Prince Scipione Borghese 率領由意大利晚郵報Corriere della Sera及每日電訊報Daily Telegraph記者白吉尼Luigi Barzini，與技師古志迪 Ettore Guizzardi 所組成的堅強團隊，向世界證明了他們過人的才能，以及“Itala意踏拉” 非凡的實力 -- 在日后諸多車賽中皆被公認為是“最難纏的對手。”
這臺傳奇的“Itala意踏拉”是技師古志迪特別為伯吉斯王子與這個巴黎-北京賽程所量身打造的。它擁有35/45馬力、四汽缸的發(fā)動機與四個排檔，是1907年出廠的機型。古志迪為它加強了底盤，在車身兩側(cè)增添了兩個容量150公升的油桶，以及兩個容量50公升的飲用水桶。
巴黎與北京之間約16,000公里的賽程充滿了驚奇與挑戰(zhàn)。伯吉斯王子與他的隊友們時時刻刻都要應付各種意想不到、層出不窮的狀況。
勇氣與熱情伴著“Itala意踏拉”，從山間小路開到戈壁沙漠，自蒙古穿過西伯利亞，在兩個月毫無間斷地努力之后，于8月10日抵達巴黎，受到夾道群眾們熱烈的歡迎。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組
聶欣
