受經(jīng)濟發(fā)展、物流行業(yè)逐步規(guī)范以及計重收費等政策措施的影響，中國重卡市場進入高速發(fā)展時期，被進口卡車占據(jù)的中國中高端重卡市場出現(xiàn)了越來越多的國產(chǎn)重卡身影。有一種樂觀的聲音說，“中國自主重卡的前進，等于進口重卡從中國市場上退出”。面對強勢擴張的中國高端重卡車企，歐洲重卡是否真的束手無策呢？答案是否定的。 過去，我國用戶選擇進口重卡是追求高品質(zhì)和高可靠性�，F(xiàn)在，自主品牌卡車品質(zhì)不斷提升，動力性、可靠性都有很大提升。品質(zhì)上的差距雖然還存在，但已經(jīng)不像過去那樣明顯。然而，進口卡車銷量不降反增，整體市場擴容雖然對進口車銷量有根本的影響，但這其中的關鍵是服務。
論服務網(wǎng)點的數(shù)量、配件價格和供應渠道，進口卡車和國產(chǎn)卡車相比不具備優(yōu)勢。但從兩三年前開始，在國產(chǎn)卡車追求技術升級的同時，進口卡車品牌開始在服務上下功夫。沃爾沃的“全金程”、“全動感”、“藍牌服務方案”，奔馳的“24小時”服務品牌等等，都帶給中國用戶全新的服務理念。他們不僅將先進的卡車帶到中國，也將歐洲先進的物流和企業(yè)管理經(jīng)驗帶給中國用戶。賣卡車已經(jīng)從單純的一手交錢一手交貨，變?yōu)榭ㄜ嚻髽I(yè)以產(chǎn)品為紐帶，在整個卡車的生命周期內(nèi)與用戶建立緊密合作關系。
以沃爾沃為例，從選車開始，銷售顧問根據(jù)用戶工作的需求和物流產(chǎn)品的特點，幫助用戶選擇合適的車型，達到性價比的最大化。買車時，如果用戶資金不夠，其金融服務公司還可以提供比銀行更方便、更快捷的融資服務。用車階段，廠家保證車輛行駛更長的里程（最長10萬公里）后才進行保養(yǎng)，并且根據(jù)用戶的運營時間表穿插安排車輛保養(yǎng)時間。廠家提供的免費駕駛員培訓，能讓卡車運行更經(jīng)濟、更安全。車輛發(fā)生故障時，維修人員可以根據(jù)車載電腦顯示的故障代碼快速判斷出故障根源，通過電話指導用戶排除故障。如果需要更換配件，廠家會通過飛機和服務車將配件迅速送到故障車處。當用戶要賣車時，卡車公司還可以提供詳盡的保養(yǎng)和維修記錄，以提高二手車的殘值。
高端重卡市場應該重品質(zhì)更重服務。優(yōu)秀的服務不僅為用戶節(jié)省用車費用，延長車輛使用時間，更使用戶在優(yōu)化管理過程中創(chuàng)造出更大價值。雖然國內(nèi)不少企業(yè)也在服務上下功夫，但更多的還是針對車輛保養(yǎng)和維修領域。從產(chǎn)品整個生命周期關懷來看，細致程度和管理過程都和國外品牌有很大差距。
出于對全面細致服務的需求，近年來，我國有很多物流公司看重跨國公司新的服務方式帶來的增值效應。危險品運輸、快運、生鮮冷凍、高附加值產(chǎn)品的運輸，都成為進口車增長的重要領域。這些領域?qū)ㄜ嚻焚|(zhì)和服務的要求非常高，往往一次運送的貨物價值就是卡車價格的幾倍甚至幾十倍。安全和效率的高要求，不允許這些物流公司冒險。而且由于附加值高、運費高，往往證明更貴的進口卡車帶來的不是利潤攤薄，而是更持久的長期豐厚回報。 |
中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 吳越
