據(jù)報道，目前，中國汽車零部件企業(yè)的研發(fā)費用占銷售額的2%-3%，高于整車企業(yè)的1%，主要通過與跨國企業(yè)共同開發(fā)的方式，逐步掌握尖端技術。據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中的70%在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1200家。
走向全球化
跨國整車企業(yè)為了節(jié)減成本，在中國委托生產(chǎn)零部件的比率正在逐漸增大。德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零部件公司在中國生產(chǎn)的零部件不僅供應中國國內(nèi)的整車企業(yè)，還直接供應海外工廠。
另有分析人士指出，以年產(chǎn)720萬輛的國內(nèi)市場為基礎，中國本土零部件企業(yè)正在逐漸增加對全世界的供應。
中國的汽車零部件企業(yè)——中國汽車公司于5月18日在美國汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設了事務所，將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。中國汽車公司目前負責供應奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最近還簽署了給上海大眾、一汽大眾供應轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合約。
遼寧萬得汽車技術股份公司是汽車發(fā)電機和起動機的主要供應商，年生產(chǎn)能力超過300萬臺，今年第一季度銷售上升45%，利潤增加了近1倍。萬得汽車技術股份公司董事長兼首席執(zhí)行官趙清潔認為：“進入美國市場，是我們的主要戰(zhàn)略之一。”萬得的股票目前已經(jīng)在華爾街上市，正準備向美國出口汽車配件。
據(jù)相關機構(gòu)統(tǒng)計，在2008年以前，跨國公司計劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，而其中的70%將瞄準中國企業(yè)。
技術含量有待提高
觀察家表示，盡管中國汽車零部件產(chǎn)品在美國市場上的增長空間巨大，但是在汽車座椅等運費昂貴、技術質(zhì)量要求較高的大型部件市場上，中國產(chǎn)品的競爭力仍然有待提高。
中國產(chǎn)品中最具有競爭力的是電子部件、鑄造部件以及一些勞動密集型產(chǎn)品。
通用汽車全球總部總經(jīng)濟師褚浩全博士認為，中國最具競爭力的零部件產(chǎn)品有三方面：一個是汽車里面的線路，這個產(chǎn)品要求勞動資源的密集；另外一個是鋁合金的輪子，鋁合金非常耗能，中國的能源成本還比較低；第三個是音響系統(tǒng)，這與中國的電子工業(yè)發(fā)達有很大關系。
褚浩全認為，中國出口的汽車零部件種類，將會隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)生變化，從技術含量較低向技術含量高的部件轉(zhuǎn)移，但關鍵問題在于中國未來的技術開發(fā)能力。
隨著汽車零部件出口增長，涉及的反傾銷案件也在增多。業(yè)內(nèi)人士提醒：2007年初以來，國外對中國汽車配件的反傾銷調(diào)查呼聲很高，貿(mào)易爭端高發(fā)期將至，企業(yè)應該有所警惕。
有關專家認為，若連續(xù)3-5年產(chǎn)品出口量激增，價格不斷下降，并給當?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶來影響，就有可能招致反傾銷調(diào)查。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 劉雨
