連續(xù)15年利潤增長超50%, 以底盤發(fā)動機(jī)為中軸, 向卡車、客車、商務(wù)車、轎車全面擴(kuò)張一次次努力和一滴滴汗水, 如今的 江淮 已經(jīng)不再是那個默默無聞的企業(yè), 而是擁有全系列卡車、客車、商務(wù)車、轎車的龐大汽車王國, 其現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品均雄踞各自的細(xì)分市場三甲重要地位。它的足跡更是遍布世界, 今年上半年便出口創(chuàng)匯近7000萬美元, 不僅在越南、印尼、馬來西亞等國設(shè)廠, 還在意大利都靈、日本成立設(shè)計研究院。今天的江淮, 以"創(chuàng)新發(fā)展自主品牌,振興民族汽車工業(yè),成為世界一流汽車廠商"為歷史使命,不僅是中國民族汽車企業(yè)的代表,更是中國汽車自主品牌強(qiáng)有力的捍衛(wèi)者。
江淮產(chǎn)品線擴(kuò)張之路
1968年4月,第一臺江淮牌載貨汽車順利誕生。在經(jīng)歷長期低迷后,江淮穩(wěn)健經(jīng)營,以底盤為桿,帶動產(chǎn)品線的逐步擴(kuò)張―――從1990年至2005年連續(xù)15年取得平均利潤增長超50%的高速發(fā)展,創(chuàng)造出奇跡般的"江淮現(xiàn)象"。
2002年,江淮從韓國現(xiàn)代引進(jìn)生產(chǎn)的瑞風(fēng)商務(wù)車正式上市,飛速領(lǐng)跑國內(nèi)MPV市場,今年上半年仍以20523輛的銷量和16%的增長率穩(wěn)坐國內(nèi)MPV冠軍寶座。
2003年,博采眾長集合國際國內(nèi)優(yōu)秀資源的江淮重卡格爾發(fā)重劍出鞘,去年更是在細(xì)分市場上異軍突起,連奪首屆中國國際卡車節(jié)油大賽"最省油車型獎"、中國汽車自主創(chuàng)新成果大典"引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新獎"等多項(xiàng)大獎。
2004年4月,采用日產(chǎn)技術(shù)發(fā)動機(jī)并糅合了多項(xiàng)江淮汽車自主知識產(chǎn)權(quán)部件的江淮帥鈴輕卡面世,引領(lǐng)中高端輕卡市場"卡車轎車化"新風(fēng)尚。
2007年3月,中國首輛越野型轎車瑞鷹和瑞風(fēng)祥和聯(lián)袂閃亮上市,隨即便以優(yōu)異的性能和高性價比激起瑞鷹熱潮,目前月銷過千臺。7月, 首屆中國長春汽車節(jié),瑞鷹成為"汽車奧斯卡最受歡迎的越野型轎車",而瑞風(fēng)則將"最受歡迎商務(wù)車獎"收入囊中。同是7月,江淮汽車榮獲中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)稱號,排位第34名。而不久的明天,賓悅又將呈現(xiàn)于眼前。
劍走偏鋒打造"底盤王國"
江淮汽車集團(tuán)董事長左延安膽識過人,制定出"以客車專用底盤為基礎(chǔ),適時發(fā)展整車"的戰(zhàn)略步驟,啟動6700系列客車專用底盤開發(fā),完成了脫困之路的第一步。
差異化轉(zhuǎn)產(chǎn)客車底盤
江淮向來善打差異化牌,"避敵鋒芒,細(xì)化市場,空當(dāng)突破"一直都是其發(fā)展口訣。在低迷期時,江淮正是看到用貨車底盤生產(chǎn)客車的局限性,抓住客車底盤生產(chǎn)這一空白點(diǎn),成功創(chuàng)造絕地大反攻的奇跡。
2001年,江淮汽車底盤股份有限公司成功上市,成為國內(nèi)唯一以底盤項(xiàng)目作為主業(yè)的上市公司。2005年,其6-9米客車底盤已占全國40%的市場份額。劍走偏鋒的江淮不僅為自己打開一片天,也結(jié)束了國內(nèi)客車用貨車底盤改裝的歷史。而2006年,江淮客車底盤銷量25311輛,同比增長11.57%,市場占有率達(dá)30%,連續(xù)11年行業(yè)排名第一的不俗成績以及今年上半年12377輛的銷售量,同比增長14.22%的穩(wěn)健發(fā)展,更為當(dāng)年的夾縫求生抹上奇跡般的色彩。
連續(xù)6年居國內(nèi)輕卡出口冠軍
在通過客車底盤成功撬開市場,打造"底盤王國"之后,江淮又把目標(biāo)對準(zhǔn)載貨車,如今的江淮輕卡已形成駿鈴、威鈴、康鈴、帥鈴、小薇等一系列產(chǎn)品格局,并推出含威鈴、駿鈴在內(nèi)的全新四款國III輕卡產(chǎn)品。今年上半年江淮整體出口近9000輛,其中輕卡出口累計近8000輛,同比增長超145%;創(chuàng)匯增長155%,高達(dá)5000萬美元。在福田、江鈴、東風(fēng)等紛紛搶占國際市場的同時,江淮汽車已穩(wěn)坐國內(nèi)輕卡出口冠軍的寶座。
投資近10億進(jìn)軍中重型汽車
今年6月,江淮還牽手合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),投資近10億建立中重型汽車生產(chǎn)基地,全面鋪開產(chǎn)品線,兩代亮劍產(chǎn)品業(yè)已面世。其中江淮重卡拳頭產(chǎn)品格爾發(fā)充分實(shí)行拿來主義,引進(jìn)韓國現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)和日本6000噸油壓機(jī),并針對中國國情進(jìn)行大量改進(jìn),在一汽、重汽各霸山頭,東風(fēng)、福田等各比所長的重卡市場中異軍突起,今年上半年銷量達(dá)4436輛,同比增長338%,已超去年全年銷量,繼續(xù)以強(qiáng)勁的勢頭為江淮的萬丈高樓添磚加瓦。
瑞風(fēng)4年產(chǎn)量突破12萬輛
如果說1991年江淮壯士斷腕般地賣掉已做了8年的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線是一次鋌而走險,那么在輕卡市場前途一片光明的情況下分道發(fā)展MPV,無疑是第二次。
瑞風(fēng)引領(lǐng)MPV時尚
2001年,江淮牽手韓國現(xiàn)代,引進(jìn)其商務(wù)車技術(shù),全力打造瑞風(fēng)品牌。而此前江淮旗下的合肥客車制造廠技術(shù)引進(jìn)現(xiàn)代客車的成功先例,也讓雙方對再一次合作信心十足。江淮在瑞風(fēng)的生產(chǎn)、技術(shù)、管理、工藝流程等方面均嚴(yán)格按照韓國現(xiàn)代的要求和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,采用現(xiàn)代化機(jī)器人流水生產(chǎn)線,并加以自主研發(fā)。過硬的技術(shù)品質(zhì),突出的安全性能,超大的空間,時尚的外形和高經(jīng)濟(jì)性,瑞風(fēng)2002年底銷量便達(dá)4466輛,比預(yù)期高出11.65%。僅用一年多的時間,便以221.34%的同比增長,于2003年躋身MPV三強(qiáng),成為江淮新的利潤增長點(diǎn)。2004年又以31516輛的銷量,22.6%的市場占有率 躍居行業(yè)第一,最終在短短4年里突破12萬輛大關(guān),發(fā)展速度之快令人側(cè)目。連奪三屆車壇奧斯卡"年度MPV大獎",兩屆中國主流媒體汽 車聯(lián)盟"年度最佳公務(wù)車(MPV類)大獎"的瑞風(fēng)更頻頻獲得大型政府采購訂單,贏得國家海關(guān)、郵政系統(tǒng)、銀行運(yùn)鈔系統(tǒng)、公檢法系統(tǒng)、醫(yī)療救護(hù)系統(tǒng)等政府部門的高度贊賞。
加強(qiáng)自主研發(fā)力度
然而連續(xù)創(chuàng)造銷售神話的江淮未曾固步自封,在吸收國外先進(jìn)技術(shù)之后,江淮看到中國自主品牌造民族車的趨勢,不斷加強(qiáng)自主研發(fā)力度。今年3月上市的瑞風(fēng)祥和正是江淮汽車兩年來最新的自主研發(fā)成果,搭載了2.4L韓國現(xiàn)代G4JS發(fā)動機(jī),最大功率100.7/5500kW/rpm,最大扭矩193/2500Nm/rpm,將全金屬封閉式承載車身工藝與江淮底盤制造技術(shù)結(jié)合,最大限度地對碰撞能量進(jìn)行吸收和分流以保證駕乘的舒適性。豪華型配備雙安全氣囊、ABS+EBD、前后盤式制動、后視倒車?yán)走_(dá)、電子恒溫空調(diào)系統(tǒng)、BCM集成控制系統(tǒng)等高端配置,全 面升級優(yōu)化的產(chǎn)品配置足以媲美進(jìn)口MPV,堪稱中國含金量甚高的商務(wù)車。與之前的車型相比,外形美觀大方現(xiàn)代感十足,內(nèi)飾注重"乘 車是一種生活的享受"的設(shè)計理念,風(fēng)格更轎車化。豪華而不奢華的瑞風(fēng)祥和中看又中用,不但性價比出眾,價格也保持穩(wěn)定。
同時,瑞風(fēng)祥和與瑞鷹一樣,都不再使用原來的JAC商標(biāo),改用江淮乘用車五星標(biāo)志,進(jìn)一步強(qiáng)化了江淮的乘用車自主品牌形象。瑞風(fēng)祥和的上市極大地擴(kuò)充了原有的由瑞風(fēng)I、瑞風(fēng)II和彩色之旅組成的產(chǎn)品譜系。豐富的產(chǎn)品線和不斷地研發(fā)改進(jìn)令瑞風(fēng)后勁十足,今年上 半年即以20523輛的銷量,16.9%的高增長率,力壓奧德賽與別克GL8,再次成為MPV銷售總量及增長率的"中考"雙料狀元。憑借著對市場 的準(zhǔn)確判斷,對消費(fèi)者心理的成熟把握,以及不斷超越自我的激情,"鋌而走險"的江淮鑄就了瑞風(fēng)五年的成功品牌路,走在中國MPV市場的最前列。
賺技術(shù)、制造、品牌三利潤
左延安曾經(jīng)表示,一個成熟的企業(yè),要賺三塊利潤―――制造利潤、技術(shù)利潤、品牌利潤。而瑞風(fēng)的成功正是這三者的貫穿融合。在商務(wù)車進(jìn)口原材料價格普遍高昂的情況下,江淮加快瑞風(fēng)商務(wù)車的地產(chǎn)化進(jìn)程,在保證質(zhì)量的同時努力降低產(chǎn)品成本,贏取制造利潤。而瑞風(fēng)的過硬品質(zhì)也與"江淮品質(zhì)第一,創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織,重視人才"的理念密不可分。除了通過CIMS示范工程、ISO9001質(zhì)量體系、 ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證外,堅持"技術(shù)創(chuàng)新是基礎(chǔ),管理創(chuàng)新是保證,制度創(chuàng)新是動力"的江淮還與上海同濟(jì)大學(xué)同捷科技股份有限 公司聯(lián)合成立"JAC-同濟(jì)同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心",與合肥工業(yè)大學(xué)攜手創(chuàng)辦了"江淮汽車市合肥工大汽車技術(shù)研究院",現(xiàn)更在意大利都靈、日本成立設(shè)計研究院,力求讓技術(shù)更上一層樓。同時,早從1998年江淮便開始分階段分步驟地開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動,實(shí) 行"40+4"的學(xué)習(xí)模式。這種軟性的管理方式使江淮有效突破企業(yè)成長瓶頸,保持長久的勃勃生命力,也為江淮實(shí)現(xiàn)"以商用車為基礎(chǔ),鞏固商用車細(xì)分市場領(lǐng)先優(yōu)勢,成功拓展乘用車"的戰(zhàn)略目標(biāo)提供源源不斷的動力。在瑞風(fēng)的成功之路上,出色的品牌營銷也功不可沒。
從價格營銷轉(zhuǎn)向價值營銷
"客戶第一、經(jīng)銷商第二、制造商第三"的以顧客為導(dǎo)向的營銷體系改低級的價格營銷為價值營銷,率先在MPV行業(yè)推行嚴(yán)格統(tǒng)一形象的瑞風(fēng)4S店,2002年剛上市便在年底建立40余家,目前更多達(dá)110多家,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國,而在與瑞鷹形成的"兄弟聯(lián)"新品助力下,隨著服務(wù)體系的進(jìn)一步完善,今后更有望突破200家。一直強(qiáng)調(diào)"制造更好的產(chǎn)品,創(chuàng)造更美好的社會"的江淮的"服務(wù)營銷"也卓有成效。繼 2006年創(chuàng)立瑞風(fēng)"一家親"服務(wù)品牌之后,江淮又先后推出"榮譽(yù)共享、萬眾試駕"、"相約十年、相約永久,尋找榮譽(yù)客戶"和"一家親一 對一"等回饋活動和開展瑞風(fēng)用戶俱樂部活動,力求為廣大用戶帶來全方位專業(yè)化、終身有保障的體驗(yàn)式服務(wù)。善于創(chuàng)造奇跡的江淮秉承"整合全球資源造世界車"的理念,對世界市場同樣有著壯志雄心。瑞風(fēng)連續(xù)四年成為AEPC的指定用車,不僅意味著江淮在國際的認(rèn)可度和影響力節(jié)節(jié)攀升,也令我們深信,中國汽車自主品牌的聲音將在世界上越來越堅定有力。
借瑞鷹賓悅挺進(jìn)中高檔車市場
就在江淮借瑞風(fēng)雄踞MPV市場的同時,其旗下的另一明星,以轎車化平臺打造、以實(shí)力著稱的越野SUV瑞鷹也正憑借江淮的專業(yè)底盤優(yōu)勢和成熟的汽車制造技術(shù),高的性價比和突出的越野性能,以及MPV狀元瑞風(fēng)的成功營銷模式和售后服務(wù)優(yōu)勢,在SUV市場復(fù)制瑞風(fēng)奇跡。
瑞鷹瞄準(zhǔn)城市SUV市場
今年3月與瑞風(fēng)祥和聯(lián)袂上市,上演"兄弟聯(lián)"力推公用商務(wù)車市場共性與個性共存兩極分化趨勢的瑞鷹,是一款基于歐洲中高級轎車底盤技術(shù)平臺,兼具公用商務(wù)車旅行、越野休閑功能的城市SUV車型。瑞鷹十分個性化,設(shè)計靈感來自于游泳運(yùn)動員,外表剛勁粗獷內(nèi)飾精致實(shí)用,在遠(yuǎn)未達(dá)到一家一車發(fā)展水平的中國,十分符合一車身兼數(shù)職又強(qiáng)調(diào)個性化的時代需求。作為中國首輛越野轎車,其采用4GA1-1發(fā)動機(jī),最大功率為100千瓦,最大扭矩為193Nm,裝配時下最先進(jìn)的DOHC雙頂置凸輪軸,SFI多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù),百公里油耗僅為8.8升,具有節(jié)能環(huán)保,低轉(zhuǎn)速大扭矩,高轉(zhuǎn)速高速度等特點(diǎn)。
底盤技術(shù)的先進(jìn)性令瑞鷹目前在國內(nèi)SUV市場上遙遙領(lǐng)先,其所采用的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),通過液力直接耦合獲得合適的驅(qū)動力統(tǒng),使動力傳輸平穩(wěn)充分,行駛安全性全面提高;全新"蛋殼"式全承載鋼制車身,能很好分散應(yīng)力分布,使得每個部件都能在承重和碰撞時起到很好的吸能作用,加上超過20%車身重量的安全加強(qiáng)筋,令瑞鷹具有"多保險"式的超強(qiáng)安全性。這款在車身穩(wěn)定性與操控性、動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性、越野性與舒適性、個性與公商務(wù)性上都達(dá)到了良好平衡的SUV實(shí)力干將2.0L產(chǎn)品僅售11.98萬元,2.4L13.98萬元。同時還提供業(yè)內(nèi)獨(dú)有的3年10萬公里全程無憂服務(wù),突破了汽車業(yè)界多年來只針對發(fā)動機(jī)或變速箱等部件提供選擇性保修的服務(wù)概念,從購買性價比到使用性價比都切實(shí)地將消費(fèi)者利益放在第一位。瑞鷹的技術(shù)底氣和江淮的企業(yè)實(shí)力可見一斑。
首創(chuàng)國內(nèi)SUV體驗(yàn)營銷
強(qiáng)調(diào)"越野之能,轎車之本"的江淮瑞鷹一出場便身手不凡,早早便被選為人民警察重走長征路、第三十三屆哈爾濱國際冰雪節(jié)、廈門市 2007年建發(fā)國際馬拉松賽、東北亞暨環(huán)渤海國際商務(wù)節(jié)等大型活動的指定用車,在第五屆中國汽車國際(俄羅斯)巡展活動中摘得"2007 中國出口創(chuàng)新品牌"大獎,更在今年7月首屆中國長春汽車節(jié)上奪得"汽車奧斯卡最受歡迎越野型轎車"的桂冠。
瑞鷹過硬的品質(zhì)和獨(dú)特的營銷手段的完美搭配,正是令其所向披靡的重要因素。其借力于瑞風(fēng)發(fā)達(dá)完善的營銷服務(wù)體系,提升"一家親"服務(wù)品牌,建立瑞鷹時尚車友俱樂部―――"鷹聯(lián)盟",形成江淮汽車在產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新上的同步聯(lián)袂,同時還首創(chuàng)國內(nèi)SUV行業(yè)的體驗(yàn)營銷活動。早在去年9月,12輛瑞鷹便與31名人民警察一起重走二萬五千里長征路,經(jīng)受住復(fù)雜路況和長途跋涉的驗(yàn)證。今年,還在已從南至北連續(xù)舉辦40多場的以"演繹技術(shù)時尚"為主題的"車王飆瑞鷹"活動中,在全國范圍內(nèi)的4S店舉辦的"瑞鷹萬眾試駕"深度體驗(yàn)活動中,真槍實(shí)彈地接受全方位品質(zhì)檢驗(yàn),受到了盧寧軍等專業(yè)車手和普通消費(fèi)者的高度稱贊。而敢于挑戰(zhàn)的具有超強(qiáng)的越野能力和道路應(yīng)能力的瑞鷹又馬不停蹄地投身8月28日于合肥啟動正在火熱進(jìn)行的"追夢2008鷹舞風(fēng)揚(yáng)天路行"江淮瑞鷹可可西里藏北無人區(qū)穿越活動。通過這些深度體驗(yàn)營銷活動,瑞鷹更加聲名鵲起。來自中國聯(lián)通150臺瑞鷹和100臺瑞風(fēng)和山東省衛(wèi)生廳360輛瑞風(fēng)等大額訂單,也正說明瑞風(fēng)瑞鷹的真品質(zhì)再次受到公商領(lǐng)域的認(rèn)同,同時也表明瑞鷹的產(chǎn)品設(shè)計思路和市場拓展方案十分成功。
以賓悅切入中高檔市場
如果說將成為"2007APEC無紙化貿(mào)易能力建設(shè)與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)高級別研討會"指定用車的瑞鷹助江淮入主SUV市場,那么緊隨其后的,便是在江淮汽車秉承"整合全球資源造世界車"的理念,在意大利和日本研發(fā)中心的通力合作下,悉心打造的一款具有國際化水準(zhǔn)的中國民族自主品牌中級轎車賓悅。在現(xiàn)身國家發(fā)改委車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄,獲得準(zhǔn)生證之后,有別于國內(nèi)品牌從低到高的發(fā)展途徑,從中高檔車型直接切入的江淮轎車計劃無疑箭在弦上。而在轎車產(chǎn)品制造技術(shù)準(zhǔn)備已完成,轎車項(xiàng)目生產(chǎn)條件已通過國家發(fā)改委專家組的 審核之后,江淮更是在全國28個省、區(qū)、直轄市中招商并簽約經(jīng)銷商,并在首批55個4S店建設(shè)中采取了"建店返還"的優(yōu)惠政策。在這江淮首個自主品牌轎車近期登場之后,江淮的全車系布局也將宣告完成,相信在江淮十幾年來優(yōu)秀成績和豐富經(jīng)驗(yàn)上,賓悅將獻(xiàn)上一份不 錯的答卷。而此前"干一樣成一樣"的江淮無疑也有著一戰(zhàn)成名的決心和斗志。
鷹舞天路
瑞鷹穿越可可西里活動起航
8月28日,"追夢2008鷹舞風(fēng)揚(yáng)天路行"江淮瑞鷹可可西里藏北無人區(qū)穿越活動于合肥奧體中心正式啟動。這意味著上市僅150多天的江 淮瑞鷹繼"重走長征路、車王飆瑞鷹"后又一次接受艱苦卓絕的品質(zhì)性能檢驗(yàn),挑戰(zhàn)SUV運(yùn)動極限。
本次"瑞鷹西藏之旅"車隊由中國首位世界冠軍車手文凡領(lǐng)銜,率領(lǐng)28名勇將,駕駛15輛江淮瑞鷹,從合肥出發(fā),將經(jīng)安徽、河南、山西、陜西、甘肅、青海等省進(jìn)入西藏。在穿越西藏可可西里及藏北無人區(qū)后,將從拉薩回程,經(jīng)青海、甘肅、陜西、內(nèi)蒙、河北最終于北京 凱旋�；顒訉v時近一個月,行程長達(dá)13000公里。同時,"回饋社會,投身公益"也是此次穿越活動的重頭任務(wù)。車隊將沿途傳遞奧運(yùn)熱情,發(fā)起藏羚羊保護(hù)行動,向青藏地區(qū)希望小學(xué)捐贈學(xué)習(xí)用品,慰問入藏志愿者和駐藏哨兵并贈送禮品。可以說,此次活動不僅是國內(nèi)第一次由廠商贊助、世界冠軍車手領(lǐng)隊、多家新聞媒體全程支持并親自參與的大型穿越活動,也是江淮瑞鷹上市至今最大規(guī)模的遠(yuǎn)征公益活動。江淮瑞鷹也有望成為首款完整穿越可可西里的SUV。
可可西里號稱"死亡之谷",位于青藏高原西北部,唐古拉山和昆侖山之間,其無人區(qū)是世界第三大,中國最大的無人區(qū)�？煽晌骼锏貏蓦U峻,平均海拔高度在5000米以上;氣候寒冷,年平均氣溫在-4℃度以下,最冷溫度低達(dá)-40多攝氏度;常年大風(fēng),最大風(fēng)速可達(dá)20米/秒~28米/秒,是人類不敢輕易涉足的生命禁區(qū)。迄今為止,還未有任何一支龐大完整的車隊能夠全程穿越。
可可西里的險峻顯然未曾嚇退用于迎接挑戰(zhàn)的瑞鷹的腳步。瑞鷹在二萬五千里長征路和全國深度試駕活動中千錘百煉的過硬品質(zhì),超 強(qiáng)的越野性能和道路適應(yīng)能力正是其信心之源。從今年6月起,以"演繹技術(shù)時尚"為主題的"車王飆瑞鷹"活動從南至北連續(xù)舉辦40多場 ,包括盧寧軍等在內(nèi)的全國各地車王齊齊檢驗(yàn)了江淮瑞鷹的性能,都對瑞鷹的優(yōu)越性稱贊不已。同時,瑞鷹也在全國4S店舉辦了"瑞鷹萬 眾試駕"活動,與消費(fèi)者展開最親密的接觸,掀起新一輪瑞鷹熱潮。
真金不怕火煉�？煽晌骼镏U,瑞鷹之勇,兩者相遇必將碰撞出絢爛的火花,為中國民族汽車品牌添上濃墨重彩的一筆。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 李瑾 
