面對(duì)歐IV及更高的排放法規(guī)要求，柴油機(jī)面臨著一個(gè)新的技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，排放后處理系統(tǒng)解決方案被認(rèn)為是這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的關(guān)鍵。
2007年8月23日，康明斯在中國(guó)媒體通氣會(huì)上正式宣布在華設(shè)立康明斯排放處理系統(tǒng)CES（Cummins Emission Solution）生產(chǎn)基地的計(jì)劃。該計(jì)劃將有助于中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)改善排放水平，突破傳統(tǒng)柴油機(jī)排放極限，達(dá)到歐IV及歐V水平，滿足改善環(huán)境及日益嚴(yán)格的國(guó)家排放法規(guī)要求。
康明斯排放處理系統(tǒng)工作人員合影
CES的主要優(yōu)勢(shì)
康明斯排放處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)部副總裁柯麥（Ｍike Cross）向筆者介紹：在康明斯公司互為補(bǔ)充的四個(gè)事業(yè)部（發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部，電力事業(yè)部，零部件事業(yè)部，分銷事業(yè)部）中，零部件事業(yè)部研發(fā)生產(chǎn)了柴油機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵零部件，促進(jìn)了降低排放技術(shù)的不斷進(jìn)步�？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)（CES）是康明斯零部件事業(yè)部最新也是十分重要的業(yè)務(wù)單元，其發(fā)展戰(zhàn)略是開發(fā)柴油機(jī)關(guān)鍵排放后處理系統(tǒng)，改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平。通過(guò)投資研發(fā)排放后處理系統(tǒng)，保持康明斯柴油機(jī)在滿足世界上最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。康明斯排放處理系統(tǒng)也可支持配套其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
作為全球最大的獨(dú)立柴油機(jī)供應(yīng)商，康明斯是全球唯一擁有柴油機(jī)“燃油系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，燃燒優(yōu)化系統(tǒng)，濾清和后處理系統(tǒng)，進(jìn)氣處理系統(tǒng)”五大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造能力的柴油機(jī)企業(yè)，這就使康明斯在柴油機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)的整合集成方面擁有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)能夠促進(jìn)康明斯不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配置，并改善排放水平，滿足日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。
康明斯五大關(guān)鍵系統(tǒng)示意圖
CES的配套戰(zhàn)略
康明斯排放處理系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲、北美得到了成熟的應(yīng)用，這種排放處理系統(tǒng)應(yīng)用主要分為兩個(gè)方面：第一是為OEM的新機(jī)型配套，第二是為現(xiàn)在用戶的現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造�，F(xiàn)在康明斯排放處理系統(tǒng)在全球有三家工廠和五家大的運(yùn)營(yíng)中心，排放處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非�？�，這就使得它在原材料和部件采購(gòu)上形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這種良好的規(guī)模效應(yīng)確保了康明斯排放處理系統(tǒng)為客戶提供很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。另一方面，這種品質(zhì)高，價(jià)格上又有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品又能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。2005年康明斯排放處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)部銷售收入1億美元，2006年銷售收入1.5億美元，2007年則達(dá)到4.5億美元。
目前在北美，針對(duì)EPA2007，康明斯排放處理系統(tǒng)（CES）在中重型柴油機(jī)應(yīng)用占35%以上的市場(chǎng)份額，在歐洲，為滿足歐IV法規(guī)的要求，CES在中重型市場(chǎng)的份額達(dá)到27%，在歐、美市場(chǎng)上的市場(chǎng)占有率都是第一位的。在北美、歐洲的市場(chǎng)應(yīng)用都包括了康明斯的應(yīng)用和非康明斯的應(yīng)用，目前，全球10家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，100多個(gè)主機(jī)廠與康明斯的排放處理系統(tǒng)建立了密切的合作關(guān)系，相信這種合作關(guān)系也將在中國(guó)，隨著中國(guó)排放法規(guī)要求的不斷升級(jí)而得到加強(qiáng)。
CES的中國(guó)之路
2007年康明斯排放處理系統(tǒng)（CES）也將在中國(guó)設(shè)立工廠，為康明斯在華發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和其他柴油機(jī)制造商供貨，幫助中國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。此前，康明斯旗下其他柴油機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)也先后設(shè)立了本地化工廠，其中，燃油系統(tǒng)是康明斯重要的零部件系統(tǒng)，2007年進(jìn)入中國(guó)，6月在武漢的生產(chǎn)基地正式奠基；進(jìn)氣處理系統(tǒng)的渦輪增壓系統(tǒng)在無(wú)錫已開設(shè)兩家工廠和一個(gè)技術(shù)中心；康明斯在電控和燃燒優(yōu)化方面有著專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)在武漢的康明斯東亞研發(fā)中心將結(jié)合本地實(shí)踐進(jìn)一步發(fā)揮這種技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)；濾清系統(tǒng)中康明斯已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了三個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，其中兩個(gè)在上海，一個(gè)在襄樊。這種良好的本地化基礎(chǔ)，使得排放后處理系統(tǒng)引入中國(guó)變得順理成章。目前，工廠選址工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將在2008年建設(shè)，2009年投產(chǎn)。
柯麥表示，康明斯排放處理系統(tǒng)（CES）技術(shù)將與康明斯渦輪增壓技術(shù)系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等康明斯公司其他零部件系統(tǒng)的在華戰(zhàn)略保持一致，在滿足康明斯在華發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品面向中國(guó)國(guó)內(nèi)整體柴油機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)配套應(yīng)用，幫助中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)滿足將要實(shí)施的歐IV排放法規(guī)要求。
康明斯排放處理系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)，面臨著多樣的技術(shù)路線選擇�？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)業(yè)務(wù)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，汪濱向中國(guó)卡車網(wǎng)（cs83.cn）表示：對(duì)于排放后處理技術(shù)路線的選擇，康明斯能夠應(yīng)對(duì)不同的技術(shù)路線，根據(jù)全球各地的發(fā)動(dòng)機(jī)客戶的實(shí)際需求，應(yīng)用最合適的技術(shù)，包括“使用尿素添加劑SCR（選擇性催化凈化系統(tǒng)）技術(shù)，使用顆粒物濾清器加廢氣再循環(huán)EGR技術(shù)，以及DOC柴油氧化催化技術(shù)”，康明斯可以提供最合適的技術(shù)來(lái)幫助全球地個(gè)的客戶達(dá)到相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)路線選擇，康明斯根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的客觀情況和現(xiàn)實(shí)需求，選擇SCR技術(shù)，這種技術(shù)對(duì)柴油機(jī)燃油“硫含量”的要求相對(duì)較低，符合當(dāng)前柴油品質(zhì)不穩(wěn)定的客觀情況；這也與國(guó)內(nèi)主要柴油機(jī)制造商應(yīng)對(duì)歐IV選擇的技術(shù)路線相一致，這也為CES系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)柴油機(jī)廠商的良好匹配做了最佳準(zhǔn)備。 |
中國(guó)卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 吳永強(qiáng)
