編者按：2007年上半年，作為中國(guó)幾大堅(jiān)持走自主發(fā)展道路的商用車企業(yè)之一，江淮交出的成績(jī)單顯然要好得多，其中江淮輕卡出口六連冠的榮耀更是讓業(yè)界關(guān)注有加。過去，江淮輕卡一貫以“務(wù)實(shí)、高品質(zhì)、貼近消費(fèi)者”的風(fēng)格著稱，但是隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，江淮也意識(shí)到僅僅做到這些是不夠的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)決定了競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性質(zhì)，“快魚吃慢魚”，“優(yōu)勝劣汰，適者生存”永遠(yuǎn)是勝出的不二法門。注重銷售，但更注重品質(zhì)；細(xì)分目標(biāo)，實(shí)時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；做精做實(shí)，走積極、理性、穩(wěn)健的國(guó)際化道路；把開拓市場(chǎng)和培育市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)等等經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的江淮理念，既使江淮卡車有了夯實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光、可持續(xù)發(fā)展的品牌意識(shí)，同時(shí)也使江淮輕卡在有限的市場(chǎng)資源下繼續(xù)保持穩(wěn)定高速的增長(zhǎng)，得到了廣大消費(fèi)者和國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。
上半年，國(guó)內(nèi)車市不瘟不火，穩(wěn)中有升，而國(guó)際市場(chǎng)卻全線飄紅，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、中華、中興、江淮、長(zhǎng)安等企業(yè)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中江淮輕卡這個(gè)已經(jīng)創(chuàng)下輕卡出口六連冠的商用車大戶更是引人注目。
據(jù)了解，上半年江淮汽車出口近9000輛，創(chuàng)匯近7000萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)159%和218%，其中輕卡出口近8000輛，創(chuàng)匯5000萬(wàn)余美元，比去年同期累計(jì)增長(zhǎng)145%和155%，預(yù)計(jì)今年將完成國(guó)際市場(chǎng)2萬(wàn)輛左右的銷量，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)出口榜首的位置。另外，國(guó)內(nèi)其它主要載貨車企業(yè)福田、江鈴、東風(fēng)、躍進(jìn)等也紛紛搶占國(guó)際市場(chǎng)，今年出口市場(chǎng)呈現(xiàn)爆棚的情況。
持續(xù)上升，品質(zhì)決定成敗
比較國(guó)際市場(chǎng)的高調(diào)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯得比較溫和，整個(gè)商用車行業(yè)都顯得比較平淡，而輕卡行業(yè)就更加平穩(wěn)，行業(yè)保持以6%的速度平穩(wěn)增長(zhǎng)，行業(yè)三強(qiáng)的纏斗依然激烈，但是比起福田和東風(fēng)，江淮的步伐明顯要穩(wěn)健突出。
上半年，江淮輕卡以超過10%的速度增長(zhǎng)，在有限的市場(chǎng)情況下繼續(xù)保持穩(wěn)定高速的增長(zhǎng)，逐步的縮短與福田的差距。行業(yè)分析人士表示，江淮是一個(gè)獨(dú)特的企業(yè)，在行業(yè)三強(qiáng)的較量中與福田和東風(fēng)靠營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)占有率的提升不同的是，江淮更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)，同時(shí)其營(yíng)銷手段也非常富有特色，在受季節(jié)變化影響很大的商用車領(lǐng)域，江淮汽車總是能夠?qū)崿F(xiàn)反周期運(yùn)作，因此在下半年尤其是暑期階段將帶來(lái)更大的驚喜，這無(wú)疑對(duì)于其今年的業(yè)績(jī)將有極大的影響。
專家分析，江淮在與行業(yè)第一的福田進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，走了一條與福田的“不同尋常路”。福田事實(shí)上以低價(jià)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之后，就開始對(duì)其全國(guó)眾多的經(jīng)銷商和用戶來(lái)進(jìn)行“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”的理念追求，在市場(chǎng)上獲得口碑的同時(shí)也得到了市場(chǎng)的認(rèn)同。而江淮卻從深度營(yíng)銷理念出發(fā)，深挖產(chǎn)品品質(zhì)內(nèi)涵，以品質(zhì)為第一要素，再配以全面的服務(wù)，從而牢牢地在淡季市場(chǎng)上把握了成功�！案Ｌ锎蛟斐鼋^對(duì)的大市場(chǎng)后，希望以服務(wù)來(lái)鞏固市場(chǎng)份額，而江淮在發(fā)展過程中，走的道路更加穩(wěn)健，一開始就更加注重于品質(zhì)建設(shè)。盡管這兩條道路各有千秋，但是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的情況下，穩(wěn)健發(fā)展應(yīng)該成為企業(yè)不容忽視的戰(zhàn)略之一�！北容^而言，江淮輕卡在國(guó)內(nèi)多年的高速增長(zhǎng)進(jìn)一步的證實(shí)了這種品質(zhì)主導(dǎo)的深度營(yíng)銷策略必將進(jìn)一步的促進(jìn)江淮在未來(lái)的市場(chǎng)取得更多的主動(dòng)權(quán)。
走出國(guó)門，國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化
今年商用車企業(yè)紛紛走出國(guó)門，搶灘海外市場(chǎng)，并在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，那么中國(guó)汽車業(yè)是否就此引來(lái)了一個(gè)春天呢？中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光教授指出，目前我國(guó)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)比較緩慢，無(wú)論是客車還是貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度都有限，因此國(guó)內(nèi)廠商將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)海外也就成為一種必然。
的確如此，去年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售輕卡產(chǎn)品120萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求趨于飽滿，因此今年國(guó)內(nèi)廠商都把目光轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，在此情況下上半年商用車出口呈現(xiàn)出普遍的繁榮就成為一種必然，對(duì)此江淮汽車國(guó)際公司的張鵬部長(zhǎng)表示，這是非常好的現(xiàn)象，對(duì)中國(guó)商用車來(lái)說(shuō)將起到非常好的促進(jìn)作用，這樣將國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)過渡到國(guó)際市場(chǎng)上，將國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化是商用車市場(chǎng)的重要契機(jī)，但是我們?cè)绞窃趧?shì)頭好的時(shí)候越要理性，注重自我修煉，做好品質(zhì)仍然是第一位的�，F(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)逐漸趨于理性，江淮公司仍將堅(jiān)持理性拓展市場(chǎng)的觀點(diǎn)，不會(huì)盲目擴(kuò)大規(guī)模，把已經(jīng)開拓的市場(chǎng)做精做實(shí)。
分析中國(guó)商用車出口區(qū)域，發(fā)現(xiàn)目前中國(guó)出口仍集中在東南亞、中東、北非以及南美市場(chǎng)，而歐美市場(chǎng)仍舊處于開拓中。針對(duì)這一現(xiàn)象，有專家指出，我國(guó)汽車出口正在逐漸擺脫低端市場(chǎng)、低檔車、低價(jià)格、低利潤(rùn)、低質(zhì)量五低的狀況，不過，目前中國(guó)汽車出口主要的優(yōu)勢(shì)仍舊是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因此中國(guó)汽車出口的道路仍舊會(huì)很漫長(zhǎng)，中國(guó)汽車業(yè)在未來(lái)的出口道路上將需要更加的系統(tǒng)和更加規(guī)范的體系。
立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，做大國(guó)際市場(chǎng)
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)從事汽車出口業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)超過了1000家，出現(xiàn)了持續(xù)高速的增長(zhǎng)情況，但仍然以商用車尤其是卡車為主，一汽、哈飛、長(zhǎng)城、奇瑞、福田、江淮等廠商都有良好的表現(xiàn)。
針對(duì)這種情況，賈新光教授指出，現(xiàn)階段我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)出良好的勢(shì)頭，但并未對(duì)某一區(qū)域市場(chǎng)形成穩(wěn)定的掌控，尤其在國(guó)際汽車業(yè)界高度發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng)我國(guó)汽車的影響極為有限，更別說(shuō)形成穩(wěn)定的市場(chǎng)。
的確，對(duì)于中國(guó)現(xiàn)在的汽車業(yè)，現(xiàn)在仍然存在依靠整車銷售為主要贏利手段，而配套的汽車維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)等方面卻嚴(yán)重滯后，而在海外市場(chǎng)這方面的問題就更加突出，現(xiàn)在海外市場(chǎng)的維修服務(wù)以及零部件供應(yīng)等方面的贏利基本上都為海外商家所賺取。
比較這一現(xiàn)狀，我們透視江淮汽車的發(fā)展模式可以發(fā)現(xiàn)，江淮輕卡目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)居第二，已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)與福田和東風(fēng)等企業(yè)靠低價(jià)獲得市場(chǎng)占有率不同的是，江淮輕卡在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)以品質(zhì)優(yōu)勢(shì)為人稱道，其品質(zhì)印象已經(jīng)廣泛的為大眾孰知。而其在拓展國(guó)際市場(chǎng)上獲得的普遍認(rèn)知正是基于其優(yōu)良的品質(zhì)。另一方面，江淮汽車國(guó)際公司在國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略方面也在其銷售渠道方面完善自己，對(duì)此，張鵬部長(zhǎng)表示，出口戰(zhàn)略是江淮汽車打造中國(guó)汽車本土品牌的重要組成部分，但是出口戰(zhàn)略是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，江淮汽車將銷售渠道完全掌控在自己手中，同時(shí)也在其成熟區(qū)域建立健全其維修服務(wù)體系，堅(jiān)持全向市場(chǎng)戰(zhàn)略，同時(shí)也在做大、做強(qiáng)自己的品牌，促進(jìn)自己的出口戰(zhàn)略。
業(yè)界專家指出，中國(guó)汽車出口的道路仍舊會(huì)比較漫長(zhǎng)。目前我國(guó)汽車出口是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，就如同豐田花了8年時(shí)間才打入美國(guó)市場(chǎng)、現(xiàn)代用了13年時(shí)間才在國(guó)際市場(chǎng)立足一樣，中國(guó)汽車需要臥薪嘗膽，在完善好自己產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，要健全自己的出口戰(zhàn)略，將出口戰(zhàn)略和產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略放到同一高度來(lái)考慮。在此過程中，首先要明確自己這個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略；然后要將銷售渠道掌握在自己的手中，并在海外健全自己的維修、服務(wù)以及零部件供應(yīng)體系，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈；最終在各個(gè)國(guó)際市場(chǎng)形成自己的銷售服務(wù)乃至金融、物流、信息反饋體系。
上半年商用車市場(chǎng)強(qiáng)勁的出口勢(shì)頭極大地振奮了國(guó)內(nèi)的商用車廠家，但是擺在各大廠家面前的問題仍然很嚴(yán)峻，如何進(jìn)一步的完善出口戰(zhàn)略，避免在海外市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成團(tuán)隊(duì)協(xié)作模式等等內(nèi)容都需要進(jìn)一步的得到解決。如果能充分解決這些問題，將開拓市場(chǎng)和培育市場(chǎng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，對(duì)提高中國(guó)汽車廠商的整體競(jìng)爭(zhēng)力將有很大的好處。而江淮汽車國(guó)際公司這樣系統(tǒng)的國(guó)際戰(zhàn)略對(duì)于國(guó)內(nèi)的同行無(wú)疑有極大的借鑒意義。
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中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 海東勝
