受國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)發(fā)展的利好影響，中國(guó)重汽的業(yè)績(jī)迅速攀升，但其資金壓力也隨之急劇放大。
中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司擬在香港以紅籌形式進(jìn)行集團(tuán)整體上市的消息盛傳已久。此前更有消息稱，重汽集團(tuán)將于10月完成上市，但從目前反饋回來(lái)的信息看，其上市日期仍然是個(gè)迷。
關(guān)于赴港上市一事，該集團(tuán)的相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)頗為謹(jǐn)慎。“至于融資額度，企業(yè)內(nèi)部有一個(gè)預(yù)期的數(shù)值，但是也要隨行就市，不方便透露�！敝袊�(guó)重汽集團(tuán)宣傳部長(zhǎng)倪桂祥告訴記者。
據(jù)了解，與之前39億元的預(yù)計(jì)融資額相比，此次融資額度可能為50億元，增加了11億元。同時(shí)，中國(guó)重汽集團(tuán)的保薦人為摩根士丹利和中國(guó)國(guó)際金融公司。
擴(kuò)張壓力
目前，重汽集團(tuán)下轄濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、濟(jì)南商用車有限公司等12家全資子公司，中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司、濟(jì)南橋箱有限公司和濟(jì)南華沃卡車有限公司等9家控股子公司，以及中國(guó)重汽濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)部等6家直屬單位。
受國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)發(fā)展的利好影響，中國(guó)重汽的業(yè)績(jī)迅速攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-7月的銷量達(dá)到61838輛，同比增長(zhǎng)73.4%。上半年的凈利潤(rùn)也達(dá)到了3.4億元，同比增長(zhǎng)367.90%。
“利潤(rùn)的大幅提升，一方面是因?yàn)殇N售比較好，市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度比較大。另外通過(guò)開展‘節(jié)約增效’的活動(dòng)，也使管理和生產(chǎn)成本下降�！蹦吖鹣槿缡钦f(shuō)道。
但在銷量大幅提升的同時(shí)，產(chǎn)能吃緊的問(wèn)題也日漸突出。據(jù)記者了解，目前重汽集團(tuán)下屬的濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地和杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠的年產(chǎn)能僅為11萬(wàn)臺(tái)左右。受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能不足的限制，重卡整車的生產(chǎn)計(jì)劃不得不進(jìn)行壓縮。
為改善這一局面，重汽集團(tuán)擬投資15億元，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)了解，新的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線將在今年年底投產(chǎn)，屆時(shí)濟(jì)南和杭州發(fā)動(dòng)機(jī)的總產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)以上，產(chǎn)能緊張的窘境將大大改觀。但與此同時(shí)，資金的壓力也隨之而來(lái)。
“重汽集團(tuán)肯定是缺錢的。”有分析人士如此認(rèn)為。
在這種情況下，盡快通過(guò)上市的渠道募集發(fā)展資金，對(duì)重汽集團(tuán)的重要性不言而喻。
為何舍近求遠(yuǎn)？
在內(nèi)地A股市場(chǎng)一片大好的形勢(shì)下，中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)國(guó)航等許多已在H股上市的大型藍(lán)籌股紛紛回歸A股市場(chǎng)。此時(shí)，重汽集團(tuán)卻仍選擇“遠(yuǎn)嫁”香港，著實(shí)令人費(fèi)解。
早在2005年初，重汽集團(tuán)就啟動(dòng)了香港上市計(jì)劃。中信證券汽車分析師李春波告訴記者，由于A股市場(chǎng)當(dāng)時(shí)并不景氣，因此重汽集團(tuán)做出如此決定也無(wú)可厚非。
2005年，由于股改導(dǎo)致新股首發(fā)和再融資暫停，導(dǎo)致上市審批難度居高不下，同時(shí)市場(chǎng)承受力和股民的投資理念也尚待培育。在這種情況下，眾多企業(yè)紛紛將目光投向了海外資本市場(chǎng)。
但現(xiàn)在看來(lái)，重汽集團(tuán)之所以選擇在香港上市，除了受當(dāng)時(shí)A股市場(chǎng)低迷狀況的影響之外，還有其他的考慮。
對(duì)重汽集團(tuán)而言，積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場(chǎng)、資本、機(jī)制和品牌的國(guó)際化，是其戰(zhàn)略發(fā)展的主要目標(biāo)。秉承這一思路，重汽集團(tuán)不斷拓展海外市場(chǎng)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2006年2月，與伊朗汽車制造公司簽署了價(jià)值3.5億美元的汽車出口合同，在年度內(nèi)向伊朗出售1萬(wàn)輛重型汽車，成為中國(guó)汽車企業(yè)迄今為止簽署的單筆金額最大的出口合同。另外，還與伊朗簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議。
鑒于此，從提高整個(gè)企業(yè)的國(guó)際形象，從而更好地進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的角度來(lái)考慮，重汽集團(tuán)對(duì)香港股市的執(zhí)著也不無(wú)道理。
“(去香港上市)最主要還是做一個(gè)國(guó)際化的大公司�！蹦吖鹣楦嬖V記者，“過(guò)去按國(guó)內(nèi)的思路去做的，在國(guó)際上就不行。”
謹(jǐn)慎樂(lè)觀
當(dāng)前，整體上市的概念是汽車行業(yè)的主旋律。繼上汽集團(tuán)借上海汽車實(shí)現(xiàn)整體上市之后，包括一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和南方汽車在內(nèi)的各大汽車集團(tuán)的整體上市計(jì)劃也在籌備當(dāng)中。
而從重卡行業(yè)來(lái)看，其市場(chǎng)前景更加廣闊。國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)資料表明，目前中國(guó)商用車保有量為1000萬(wàn)輛，按照我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，再過(guò)10年，商用車的保有量比現(xiàn)在至少要增加兩倍，也就是說(shuō)，中國(guó)商用車有望繼續(xù)增長(zhǎng)10年。國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，在未來(lái)幾年，商用車企業(yè)的發(fā)展將在一定程度上占據(jù)主導(dǎo)地位。
因此，在良好的行業(yè)大環(huán)境下，重汽集團(tuán)的整體上市對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步提升其在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的地位，不無(wú)裨益。
盡管如此，分析人士指出，對(duì)重汽整體上市仍需持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。
國(guó)泰君安證券分析師張欣認(rèn)為，香港股市對(duì)公司的監(jiān)管非常嚴(yán)格，對(duì)股價(jià)的移動(dòng)也異常敏感，這對(duì)公司的管理者而言，是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。并且，與內(nèi)地投資者多傾向于短線投資不同，香港投資者看重的是長(zhǎng)期的投資收益，這就對(duì)上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的持續(xù)性提出了很高的要求。
而且即使上市募資成功，在資本運(yùn)作的過(guò)程中仍需謹(jǐn)慎�！澳假Y成功后，還要看企業(yè)能不能實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化�！比A林證券研究所副所長(zhǎng)劉堪說(shuō)，“資金的使用效率很關(guān)鍵�！� | 
中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 馬吉英
