| 經歷了2005年持續(xù)的低迷之后，在2006年的1月份,貨車市場似乎出現(xiàn)了如眾多專家、業(yè)內人士所說的觸底反彈的跡象：產量同比增長0.21%，銷量同比下降2.37%。然而，這只是總體的數(shù)字，在重、中卡市場中，同比下降的幅度依然讓人不能樂觀。下面是個細分市場中的具體數(shù)字：
在本月，重卡產銷量分別為2050輛和2015輛，比上月分別下降了38.08%和51.83%；同比分別是：產量下降70.58%，銷量下降58.48%；
中卡的產銷量分別為6792輛和6549輛 ，比上月下降了39.95%和31.18%，產量同比下降30.17%，銷量同比下降15.79%；
輕卡的產銷量分別為61017輛和49265輛，比上月分別降低了9.35%和30.13%，同比分別增長13.07%、0.29%，這是卡車市場中難得亮點；
微卡的產銷量分別為16602輛和15474輛，產量比上月降低4.64%，銷量比上月下降17.6%。
半掛牽引車在本月的表現(xiàn)同樣不容樂觀，產銷量分別為3580輛和3569輛，比上月分別下降30.55%和42.13%。
在貨車各細分市場中，廠家的排名并沒有太大的變化。然而這并不代表市場中的競爭不激烈，在下降的陰影中，貨車各大廠家都在努力著，或是潛心研發(fā)，或是精耕市場，這些都為整個市場的再次崛起準備了條件。
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