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對(duì)于美國(guó)的汽車制造商們而言，以下這條消息無疑會(huì)讓他們松一口氣。這就是日本的兩大汽車巨頭豐田和日產(chǎn)已經(jīng)決定延遲重型皮卡的生產(chǎn)，其延長(zhǎng)期限至少為兩年。
在此之前，這兩家大型汽車制造商都在為能夠快速進(jìn)軍重型皮卡領(lǐng)域積極做準(zhǔn)備，然而此項(xiàng)變動(dòng)政策的出臺(tái)則使雙方都暫時(shí)置身于這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)之外。日產(chǎn)起初希望能夠生產(chǎn)出載重量為半噸的皮卡Titan，但是有一點(diǎn)是不容逃避的，那就是這款皮卡的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)并不能滿足最小的有效載荷以及喜愛重型卡車用戶們的需求，因此這才促使日產(chǎn)開始計(jì)劃生產(chǎn)重型皮卡版Titan車系。
另一方面，雖然距離載重量為半噸的大型皮卡豐田Tundra的預(yù)定投產(chǎn)期不足兩個(gè)月，但這并不影響豐田做出關(guān)于延遲重型皮卡版Tundra車系的投產(chǎn)決定。而對(duì)于這項(xiàng)決定，豐田方面并未泄漏任何原因�；蛟S豐田是在賭重型皮卡市場(chǎng)將可能會(huì)隨同載重量為半噸的皮卡市場(chǎng)一起出現(xiàn)萎縮，針對(duì)于此，相關(guān)人士很快指出了國(guó)內(nèi)汽車商們都已心知肚明的事實(shí)，這就是重型皮卡的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)不是跟隨著整體的卡車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)而走，它是向著不同的方向發(fā)展的。另外，重型皮卡的市場(chǎng)銷量的提升與燃油價(jià)格的升降并無密切的關(guān)聯(lián)，而是很大程度的取決于這個(gè)國(guó)家的家庭結(jié)構(gòu)群的多寡。
總體來講，雖然日產(chǎn)Titan和豐田Tundra這兩款重型皮卡版車型最終都會(huì)到來，但對(duì)于底特律的汽車商們而言，最早在2009年到來之前的這段時(shí)間里他們將不必為這兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)而時(shí)刻提心吊膽了。
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