整合全球資源造世界車(chē)、江淮汽車(chē)揚(yáng)民族旗幟以工業(yè)報(bào)國(guó)
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。特別是"十五"期間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨躍。2005年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到570萬(wàn)輛，排名世界第四；汽車(chē)工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為1.56%，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)；我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持著持續(xù)健康的發(fā)展勢(shì)力。
所有人都知道，發(fā)展自主品牌是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心和生命線。雖然近些年中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，然而提起中國(guó)汽車(chē)的自主品牌，很多中國(guó)人一種不屑一顧的樣子，認(rèn)為中國(guó)就沒(méi)什么真正的自主品牌。但中國(guó)汽車(chē)的自主品牌情況到底發(fā)展如何？我們又應(yīng)該怎樣重新認(rèn)識(shí)自主品牌呢？事實(shí)上，隨著中國(guó)和世界汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，自主創(chuàng)新越來(lái)越為企業(yè)所重視，很多企業(yè)加大研發(fā)投入，努力打造自主品牌。
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品品牌構(gòu)成主要可以分為三類(lèi)
一是由我國(guó)自主開(kāi)發(fā)或利用國(guó)內(nèi)外技術(shù)力量聯(lián)合開(kāi)發(fā)、委托設(shè)計(jì)產(chǎn)品，中資企業(yè)擁有產(chǎn)品品牌的所有權(quán)，這些品牌都屬于自主品牌范疇。這些產(chǎn)品中的多數(shù)是在內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)，只有少部分隨著企業(yè)改制進(jìn)入合資企業(yè)生產(chǎn)(暨合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品使用中方品牌，如東風(fēng)汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的載貨車(chē)產(chǎn)品均使用東風(fēng)品牌)。
二是以引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品和制造技術(shù)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品最初由國(guó)外設(shè)計(jì)，目前均由內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)，其中的許多已經(jīng)隨著時(shí)間的推移進(jìn)行了多輪設(shè)計(jì)改進(jìn)。這些產(chǎn)品所使用的品牌分為兩種，多數(shù)自引進(jìn)以來(lái)一直使用自主品牌，但也有一些一直使用原品牌或在品牌中加入了原品牌成分。由于企業(yè)對(duì)這些產(chǎn)品擁有完全的支配權(quán)，無(wú)論其品牌屬于上面哪一類(lèi)，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為自主品牌。
三是由合資企業(yè)生產(chǎn)的引進(jìn)國(guó)外品牌和生產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)品，其中的一些已經(jīng)在我國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)改進(jìn)，但絕大多數(shù)產(chǎn)品自引進(jìn)之日起一直沿用國(guó)外品牌。
"萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅"，用這句話來(lái)給2005年江汽在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位做總結(jié)最為恰當(dāng)不過(guò)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年呈現(xiàn)三個(gè)主要特點(diǎn)，第一個(gè)特點(diǎn)是增幅下降，增長(zhǎng)率僅為10%；第二個(gè)特點(diǎn)是發(fā)展的不平衡，乘用車(chē)出現(xiàn)反彈而商用車(chē)的發(fā)展進(jìn)入低潮；第三個(gè)特點(diǎn)是全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅度下滑，在國(guó)內(nèi)14家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)中，九家企業(yè)利潤(rùn)大幅下降，最高者降幅達(dá)70%，同時(shí)有四家企業(yè)出現(xiàn)了虧損，只有江淮汽車(chē)厚積薄發(fā)，"反周期運(yùn)作"卓有成效，保持經(jīng)營(yíng)效益的穩(wěn)步快速成長(zhǎng)。
作為2005年唯一利潤(rùn)增長(zhǎng)的企業(yè)，2006年1-9月份年江淮汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售129417輛，增長(zhǎng)10.45%,銷(xiāo)售產(chǎn)值95.58億元,增長(zhǎng)12.9%。就卡車(chē)銷(xiāo)售而言，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)是超過(guò)銷(xiāo)售量的，銷(xiāo)售效益是超過(guò)銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)的，江淮汽車(chē)的良性、持續(xù)、高速增長(zhǎng)再一次聚焦了人們的目光，引起了產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。
借助2006北京國(guó)際車(chē)展車(chē)壇盛典之際，JAC江淮汽車(chē)推出旗下全系自主創(chuàng)新、自主研發(fā)產(chǎn)品，品種涵蓋輕卡、中卡、重卡、客車(chē)底盤(pán)、MPV、SRV、客車(chē)及轎車(chē)眾多領(lǐng)域，充分展示中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)自主品牌建設(shè)強(qiáng)大實(shí)力及躋身世界一流綜合性汽車(chē)制造商的能力與愿景。
品質(zhì)制勝，整合全球資源造世界車(chē)
多年來(lái),江淮汽車(chē)公司堅(jiān)持"以人為本"的造車(chē)?yán)砟�，�?jīng)過(guò)10多年持續(xù)創(chuàng)新和人性化的技術(shù)革命，不斷的追求卓越品質(zhì)，使得JAC汽車(chē)一直站在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)前沿，不但在產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量上超出對(duì)手，而且產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)性、安全性、舒適性和優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量等方面在客戶(hù)心目中有口皆碑。
本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，確保產(chǎn)品質(zhì)量。江淮汽車(chē)公司每周一次供應(yīng)商例會(huì)，ISO9001質(zhì)量體系和近乎苛刻的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，所有的一切都是為了讓每臺(tái)JAC汽車(chē)具有完美的品質(zhì)特征。從目前江淮汽車(chē)供不應(yīng)求的現(xiàn)象表明用戶(hù)在選擇產(chǎn)品時(shí)，是比較成熟和理性的，并非只接受低價(jià)位的產(chǎn)品，而是講究質(zhì)量、性能和價(jià)格的統(tǒng)一性。品質(zhì)不佳，技術(shù)落后的產(chǎn)品將會(huì)失去市場(chǎng)或被淘汰出局。有些汽車(chē)廠家為了達(dá)到低價(jià)位目的，以犧牲用戶(hù)利益來(lái)降低產(chǎn)品的配置和品質(zhì)。
江淮汽車(chē)公司一貫致力于產(chǎn)品品質(zhì)的提升，這正體現(xiàn)江淮汽車(chē)公司"制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會(huì)"的企業(yè)愿景。這也是江淮汽車(chē)公司保持快速發(fā)展的關(guān)鍵所在,江淮公司堅(jiān)信：提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就是給用戶(hù)最大的實(shí)惠。
一直以來(lái)，江淮汽車(chē)不斷培育自身的研發(fā)能力，調(diào)整產(chǎn)品架構(gòu)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，致力于持續(xù)創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)十幾年的快速發(fā)展，江淮汽車(chē)已經(jīng)成長(zhǎng)為唯一沒(méi)有轎車(chē)項(xiàng)目的中國(guó)大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。從產(chǎn)品層面看，江淮汽車(chē)已經(jīng)擁有了輕卡(駿鈴、帥鈴、康鈴、威鈴、小薇)、中卡（亮劍)、重卡(格爾發(fā))
江淮、安凱6-13米客車(chē)及客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)等全系列商用車(chē)。同時(shí)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)(MPV)、SRV表現(xiàn)出色，同時(shí)，乘用車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)已趨于成熟，同時(shí)，核心零部件件制造技術(shù)已日益完善。其中，瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)行業(yè)冠軍寶座。而其輕卡產(chǎn)品快速拉近與行業(yè)第一的距離，穩(wěn)居行業(yè)第二。與此同時(shí)，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，江淮汽車(chē)持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造，不斷培育新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
對(duì)于自主品牌建設(shè)，江淮汽車(chē)始終抱著務(wù)實(shí)的態(tài)度。他們認(rèn)為："汽車(chē)行業(yè)是個(gè)資金密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)密集的企業(yè)，因此企業(yè)的國(guó)際化決策應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際化不能是一時(shí)沖動(dòng)，而應(yīng)該是一種水到渠成。
國(guó)際化首先須練好內(nèi)功
江淮汽車(chē)系列舉措印證了這一點(diǎn)。在輕卡已經(jīng)取得穩(wěn)固市場(chǎng)地位，企業(yè)自身綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)的同時(shí)，江淮汽車(chē)將目光投向了重卡產(chǎn)品。在研發(fā)這種新產(chǎn)品時(shí)，江淮汽車(chē)就吸納了諸多國(guó)際元素。在意大利都靈，江淮汽車(chē)成立了其設(shè)計(jì)研究院。在新一代重卡推出后，業(yè)界對(duì)其融合了歐美強(qiáng)健和東方優(yōu)雅的風(fēng)格特點(diǎn)相當(dāng)認(rèn)可。
江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安認(rèn)為："一個(gè)成熟的企業(yè)，要賺三塊利潤(rùn)，盈利模式一塊是制造利潤(rùn)，另外一個(gè)是技術(shù)利潤(rùn)，第三是賺品牌利潤(rùn)。"在江淮汽車(chē)國(guó)際化戰(zhàn)略的宏圖上，其目標(biāo)的重心最終指向就是技術(shù)和品牌兩塊利潤(rùn)。
在江淮汽車(chē)行走國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，江淮汽車(chē)把對(duì)手鎖定在日韓而不是歐美同行。因?yàn)槿枕n很多文化淵源跟中國(guó)非常接近，對(duì)中國(guó)人的消費(fèi)需求，一些偏好也非常了解，再加上這么多年的研究，所以他們的競(jìng)爭(zhēng)能力是非常強(qiáng)的。并且，日韓汽車(chē)是近年來(lái)國(guó)際化最為成功的。向強(qiáng)者學(xué)習(xí)才能讓自身更強(qiáng)。的確，韓國(guó)的現(xiàn)代、日本的五十鈴這兩大著名汽車(chē)企業(yè)都是在立足本土，練好自身內(nèi)功的基礎(chǔ)之上最終順利實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的。
說(shuō)到底，汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際化之路跟自身實(shí)力的積累有關(guān)系。而企業(yè)自身實(shí)力又體現(xiàn)在"軟"、"硬"兩個(gè)方面，"硬"指企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，"軟"則指技術(shù)研發(fā)等不可見(jiàn)實(shí)力。某種意義上，后者比前者更重要。這就又涉及到了2005年的第一大汽車(chē)業(yè)界關(guān)鍵詞"自主品牌"或者"自主創(chuàng)新"。
事實(shí)表明，隨著汽車(chē)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率持續(xù)走低、買(mǎi)方市場(chǎng)到來(lái)的情況下，合資企業(yè)的中方話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越弱化，所獲取的利益也日益淡薄。品牌其實(shí)關(guān)系到企業(yè)最終的生存和發(fā)展。在自主品牌這個(gè)信念的支撐下，江淮汽車(chē)走上了合作而非合資的差異化道路。
在自主基礎(chǔ)之上，創(chuàng)新是另外一個(gè)重要因子。江淮汽車(chē)一直堅(jiān)持"技術(shù)創(chuàng)新是基礎(chǔ)，管理創(chuàng)新是保證，制度創(chuàng)新是動(dòng)力"的創(chuàng)新理念。
江淮汽車(chē)就一直走開(kāi)放式自主創(chuàng)新之路，那就是"主動(dòng)參與國(guó)際資源合作，積極整合國(guó)內(nèi)資源，合理運(yùn)用全球資源。"這一點(diǎn)在江淮汽車(chē)的研發(fā)、產(chǎn)品等方面都得到了體現(xiàn)。新一代重卡格爾發(fā)就采用了歐洲最新一代重卡技術(shù)平臺(tái)，具有領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品10年以上的優(yōu)勢(shì)。
2005年與2006年至今，江淮汽車(chē)的出眾業(yè)績(jī)也表明這種開(kāi)放合作的自主創(chuàng)新意識(shí)取得了成功。
自主品牌之路，沒(méi)有真正意義上的防御，所謂防御是一系列進(jìn)攻的盾牌
近幾年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了飛速的發(fā)展，中國(guó)一躍成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也由幾十家發(fā)展到上百家，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)出一片全面繁榮的景象。我們?cè)诳隙ㄆ?chē)工業(yè)取得巨大成就的同時(shí)，不得不承認(rèn)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)，汽車(chē)品牌眾多但真正意義上的民族品牌卻沒(méi)有太大的影響力。
究其原因，一方面，"以市場(chǎng)換技術(shù)"的合資戰(zhàn)略雖然取得不小的效果但是和預(yù)期目標(biāo)仍存在差距，龍頭汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)水平和世界水平存在不小的距離；另一方面，自主的民族汽車(chē)品牌比較少，多數(shù)品牌已經(jīng)淹沒(méi)在洋洋的合資大潮之中。民族汽車(chē)品牌是強(qiáng)大汽車(chē)工業(yè)的靈魂，只有民族汽車(chē)品牌壯大了，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)才能真正崛起。
轎車(chē)是近幾年市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，比較而言卡車(chē)似乎被忽視了，江淮卡車(chē)的崛起是一個(gè)不聲不響的奇跡，經(jīng)過(guò)幾年的醞釀，江淮已經(jīng)悄悄地建立起民族卡車(chē)品牌的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2005年，江淮取得了讓同行羨慕的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)：全年銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)突破15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，高出行業(yè)平均增長(zhǎng)率30個(gè)百分點(diǎn)；
JAC輕卡銷(xiāo)售量為8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%，高出輕卡行業(yè)平均增長(zhǎng)率30個(gè)百分點(diǎn)，居全國(guó)第二位，而53%的品牌回購(gòu)率了創(chuàng)造了新的記錄；在輕卡出口方面，JAC系列輕卡產(chǎn)品共出口3000多輛，連續(xù)五年居全國(guó)第一；在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品客車(chē)底盤(pán)方面，江淮也取得了"九連冠"的輝煌；而JAC的瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)系列也取得了2.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)72.4%，8月還收獲了1200臺(tái)軍車(chē)的采購(gòu)大單，首次實(shí)現(xiàn)了中國(guó)MPV進(jìn)入軍車(chē)領(lǐng)域；同時(shí)，JAC投資了3億多元的格爾發(fā)重卡系列項(xiàng)目已經(jīng)形成批量生產(chǎn)。江淮汽車(chē)近幾年強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭被稱(chēng)為"江淮現(xiàn)象"，受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商及企業(yè)界的高度關(guān)注，國(guó)內(nèi)以及歐美、日韓的汽車(chē)廠商多次來(lái)到江淮參觀，親身感受"江淮現(xiàn)象"背后的秘密。
尋覓機(jī)會(huì) 逆境求生。我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)使汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)一直保持較為快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，從1992年到2000年的8年時(shí)間完成了100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛增長(zhǎng)；到2002年，用了2年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的增長(zhǎng)；2003年汽車(chē)產(chǎn)量又超過(guò)了440萬(wàn)輛；2004年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破500萬(wàn)輛大關(guān)。
在近十年汽車(chē)工業(yè)走向繁榮的大背景下，江淮汽車(chē)積極地尋覓著發(fā)展的契機(jī)，也正是在這一時(shí)期，江淮汽車(chē)找到了自己的成長(zhǎng)方式。
1990年，走過(guò)了27年歷史的江淮汽車(chē)廠被市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮推到了生死攸關(guān)的叉路口，企業(yè)當(dāng)年的汽車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)降低到了不足1000臺(tái)，銷(xiāo)售收入3002萬(wàn)元，公司的凈資產(chǎn)數(shù)額是零。品種單一、生產(chǎn)能力低下、經(jīng)濟(jì)困難的現(xiàn)狀折磨著每一個(gè)江淮人，企業(yè)進(jìn)入到一個(gè)"退不起"的境地。
就在這個(gè)"危難之間"，現(xiàn)任江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)的左延安接掌了江淮汽車(chē)的方向盤(pán)。隨后幾年間，江淮汽車(chē)在左延安的帶領(lǐng)下進(jìn)行了大刀闊斧的改革，在完成了一系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)改造后，新的江淮汽車(chē)以幾乎脫胎換骨的模樣重新出現(xiàn)在了人們的視野之中。幾年的變化，使得江淮汽車(chē)具備了客車(chē)底盤(pán)、輕卡、商務(wù)車(chē)、重型卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、汽車(chē)變速箱、零配件等全系列產(chǎn)品的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)重新布局在了全國(guó)各地，眾多的零部件生產(chǎn)企業(yè)成為了江淮汽車(chē)堅(jiān)實(shí)的合作伙伴。江淮汽車(chē)以超常規(guī)的速度發(fā)展，重新振作了起來(lái)。
江淮汽車(chē)在這“轉(zhuǎn)危為安”的時(shí)期，沒(méi)有依賴(lài)任何外力，完全依靠自己的力量拯救了自己。1990年，江淮汽車(chē)將視野投放到經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的南美，向玻利維亞出口了36臺(tái)卡車(chē)，首次嘗試并進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。江淮在積極向海外拓展市場(chǎng)的同時(shí)，也不失時(shí)機(jī)地利用外資壯大自己。1996年，江淮與馬來(lái)西亞金獅集團(tuán)安卡莎公司合資成立合肥江淮汽車(chē)有限公司。江淮汽車(chē)由此邁開(kāi)了健康發(fā)展的第一步。
抓住機(jī)遇 自主發(fā)展。在過(guò)去的十年里，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.3%，汽車(chē)工業(yè)年均增長(zhǎng)15%，大約為GDP增長(zhǎng)率的1.5至2倍。按照中央提出的全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)十年將翻一番，即年均增長(zhǎng)7%，汽車(chē)工業(yè)將以10%至15%左右的速度增長(zhǎng)。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到800萬(wàn)輛；此后汽車(chē)工業(yè)如保持在年均5%至10%的速度增長(zhǎng)，2020年汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1200萬(wàn)輛。
GDP的穩(wěn)定增長(zhǎng)讓汽車(chē)工業(yè)得以高速發(fā)展，同時(shí)也使汽車(chē)廠商有了更廣闊的自主發(fā)展的空間。江淮汽車(chē)在擺脫困境之后，在公司的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)管理層面進(jìn)行了一系列改革，使江淮汽車(chē)更加規(guī)范化并富有戰(zhàn)斗力。
1997年，江淮整合了卡車(chē)、底盤(pán)以及客車(chē)等業(yè)務(wù)，成立了安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司。并在隨后的一年內(nèi)，連續(xù)通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，填補(bǔ)了公司在體系認(rèn)證方面的空白，為公司良好企業(yè)形象的樹(shù)立掃清了障礙。
2001年，江淮汽車(chē)完成在上海證券交易所上市交易，打開(kāi)了江淮集團(tuán)的融資通道。緊接著，江淮汽車(chē)又對(duì)公司進(jìn)行了股份制的改造，成立了內(nèi)部職工持股會(huì)并選舉產(chǎn)生了理事會(huì)和監(jiān)事會(huì)。"自我改造"結(jié)束以后，江淮汽車(chē)開(kāi)始針對(duì)技術(shù)進(jìn)行一系列的革新并實(shí)現(xiàn)了和韓國(guó)現(xiàn)代公司的戰(zhàn)略合作，技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)。
今天，江淮汽車(chē)的底盤(pán)以及輕型卡車(chē)制造等技術(shù)在國(guó)內(nèi)擁有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。江淮汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)一流的商用車(chē)基地，位居中國(guó)汽車(chē)工業(yè)8強(qiáng)，全國(guó)大型企業(yè)500強(qiáng)第155位。江淮公司固定資產(chǎn)逾35億元，2005年銷(xiāo)售收入突破150億元，并連續(xù)15年保持了50%以上的年增長(zhǎng)速度。
看準(zhǔn)趨勢(shì) 大膽拓進(jìn)。隨著入世的深入，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這一特點(diǎn)在2004年已有明顯的表現(xiàn)，尤其在轎車(chē)行業(yè)。有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，目前的中國(guó)正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、從農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)國(guó)、從不發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)社會(huì)向發(fā)達(dá)的工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，這一巨大的社會(huì)進(jìn)步和變遷，必然會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的需求。因此，卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)將會(huì)成為拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的有利動(dòng)力之一，這為做強(qiáng)、做大卡車(chē)自主品牌提供了非常有利的條件，同時(shí)也是中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。
看到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛力，江淮汽車(chē)人迸發(fā)出更大的開(kāi)拓?zé)崆�。�?dāng)他們看到中國(guó)的民族汽車(chē)企業(yè)在自己的手中逐漸強(qiáng)大時(shí)，民族榮譽(yù)感和自豪感變得現(xiàn)實(shí)而親切。在這種無(wú)形力量的推動(dòng)下，江淮汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)思想和營(yíng)銷(xiāo)模式等方面進(jìn)行了許多創(chuàng)新性的探索。
在經(jīng)營(yíng)理念方面，江淮汽車(chē)提出了"外學(xué)豐田，內(nèi)學(xué)華為"的思想。外學(xué)豐田是要學(xué)習(xí)豐田注重品質(zhì)效益的"精益思想"，豐田公司注重品質(zhì)效益，對(duì)產(chǎn)品精益求精，認(rèn)為只有品質(zhì)優(yōu)秀才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵，這和江淮汽車(chē)對(duì)品質(zhì)的追求是一致的。2004年上半年，輕卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一次較大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，很多廠家都紛紛降價(jià)搶占市場(chǎng)，只有江淮汽車(chē)沒(méi)有降價(jià)，堅(jiān)持了自己的"差異化路線"，不斷創(chuàng)新,提高性能價(jià)值比優(yōu)勢(shì),最終依靠可靠的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)。
內(nèi)學(xué)華為主要是學(xué)習(xí)華為堅(jiān)持自主研發(fā)、自力更生的奮斗精神。塑造"狼性"與"做實(shí)"企業(yè)文化,"勝則舉杯相慶，敗則拼死相救"是華為狼性的體現(xiàn)；
實(shí)施以客戶(hù)需求驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)流程和供應(yīng)鏈流程，具備了符合客戶(hù)利益的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了在業(yè)界的核心競(jìng)爭(zhēng)力；以及深諳毛澤東思想，將國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)理念與策略和具體市場(chǎng)環(huán)境與時(shí)機(jī)有效結(jié)合創(chuàng)造奇跡,演繹由小到大，以弱勝?gòu)?qiáng)的成長(zhǎng)史。
江淮汽車(chē)以"系統(tǒng)思考,團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)"為核心理念,堅(jiān)持"協(xié)調(diào)平衡,追求卓越"的經(jīng)營(yíng)思想,有效地將毛澤東思想應(yīng)用到當(dāng)代的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中。江淮人認(rèn)為，毛澤東思想融會(huì)了古代和現(xiàn)代的先進(jìn)思想并緊密地聯(lián)系實(shí)際情況，具有很高的指導(dǎo)意義。另外，毛澤東思想中體現(xiàn)出來(lái)的"由小到大，以弱勝?gòu)?qiáng)"
、堅(jiān)持"獨(dú)立思考"的精神也是江淮發(fā)展民族品牌所需要的思想指南。
在營(yíng)銷(xiāo)模式方面，江淮汽車(chē)創(chuàng)建了"學(xué)習(xí)型營(yíng)銷(xiāo)體系",推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)一體化建設(shè),建立了分銷(xiāo)和"4S店"直銷(xiāo)相結(jié)合的方式，在轎車(chē)的"4S店"門(mén)庭冷落的時(shí)候，江淮的卡車(chē)"4S店"卻開(kāi)的紅紅火火。這種現(xiàn)象除了反映出卡車(chē)的市場(chǎng)需求更為旺盛之外，也體現(xiàn)出江淮汽車(chē)善于獨(dú)立思考的創(chuàng)新意識(shí)。
美國(guó)一位世界著名的企業(yè)家說(shuō)過(guò)："一個(gè)害怕競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)是沒(méi)有前途的！"在這個(gè)世界上永遠(yuǎn)沒(méi)有"一勞永逸"的方法可以讓我們"坐享其成"。因此，我們一定要清楚地認(rèn)識(shí)到，無(wú)論在任何時(shí)候--要么進(jìn)攻，要么失�。�
回顧江淮汽車(chē)過(guò)去十多年的快速發(fā)展，產(chǎn)品類(lèi)型的不斷豐富與拓展正是贏得目前市場(chǎng)地位的重要因素。但是，即使取得了今天這樣的業(yè)績(jī)，縱觀目前的市場(chǎng)格局，江淮汽車(chē)清醒認(rèn)識(shí)到：我們?nèi)匀缒嫠兄�，不進(jìn)則退。江淮汽車(chē)目前處在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)前十位，這個(gè)位次是以商用車(chē)領(lǐng)域幾大細(xì)分市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的地位所奠定的，在前十家企業(yè)，乃至我們后面的多家汽車(chē)企業(yè)中，我們是唯一沒(méi)有乘用車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)。而目前乘用車(chē)和商用車(chē)分別占據(jù)了世界和國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量的70%和30%。因此，兩者各自不同的市場(chǎng)潛力和市場(chǎng)空間決定了要做優(yōu)做強(qiáng)，做成世界級(jí)企業(yè)，就必須有大產(chǎn)品，也就是轎車(chē)產(chǎn)品，缺失了這樣一塊巨大的市場(chǎng)，將成為我們提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、參與強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的軟肋。
2006年，江淮汽車(chē)確定了"創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車(chē)工業(yè)，成為世界一流汽車(chē)廠商"的發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持全向市場(chǎng)戰(zhàn)略，實(shí)施品牌營(yíng)銷(xiāo)。我們相信，在國(guó)家持續(xù)快速的宏觀經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)下，在"五個(gè)統(tǒng)籌"可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀的指引下，有龐大的中國(guó)市場(chǎng)做支撐，中國(guó)汽車(chē)一定會(huì)像家電產(chǎn)業(yè)一樣真正涌現(xiàn)出一批走遍世界的民族汽車(chē)品牌，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)一定會(huì)圓"以汽車(chē)報(bào)國(guó)"的夢(mèng)了!
自主創(chuàng)新，自我超越、做世界一流綜合性汽車(chē)廠商
此次北京車(chē)展，江淮商用車(chē)、乘用車(chē)兩大主力陣容紛紛登臺(tái)亮相。商用車(chē)系列產(chǎn)品，充分展示"專(zhuān)業(yè)、卓越、環(huán)保"企業(yè)實(shí)力及設(shè)計(jì)理念，乘用車(chē)系列產(chǎn)品，以"同步世界"為理念，充分展現(xiàn)民族汽車(chē)工業(yè)十余年高速發(fā)展輝煌結(jié)晶。而點(diǎn)綴其中的核心零部件展示，其專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)及制造水平，則對(duì)自主創(chuàng)新及自主品牌發(fā)展提供了強(qiáng)有力的證明，讓民族汽車(chē)工業(yè)屹立于世界汽車(chē)之林成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
在輕卡領(lǐng)域，江淮汽車(chē)經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展歷程，已經(jīng)形成了一條全面的產(chǎn)品線，而其卡車(chē)產(chǎn)品則擁有目前國(guó)內(nèi)最為消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品品質(zhì)。經(jīng)過(guò)10余年精心研究的商用車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，已經(jīng)擁有一條夯實(shí)的生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)底盤(pán)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)10年高居榜首，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)超過(guò)40%的市場(chǎng)分額；而其卡車(chē)產(chǎn)品所使用的底盤(pán)均是采用一次性沖壓成型技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的鉚焊技術(shù)，做工精細(xì)，保證了底盤(pán)的超強(qiáng)承載性能，同時(shí)采用"工"字形斷面鍛鋼整體前軸，抗扭、彎曲程度高，進(jìn)一步的提高了承載性能。專(zhuān)家指出，江淮底盤(pán)經(jīng)過(guò)多年的積累錘煉，連續(xù)10年高居同行業(yè)榜首，說(shuō)明江淮的底盤(pán)技術(shù)已經(jīng)并長(zhǎng)期獲得業(yè)界的認(rèn)知。從制作工藝來(lái)看江淮底盤(pán)也是國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)最優(yōu)秀的產(chǎn)品。
而在動(dòng)力性能上，江淮卡車(chē)目前使用的HFC4DA1自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)也保證其國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位，動(dòng)力性能良好，并且其排放達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保證了節(jié)能和環(huán)保。，江淮產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上也采用了，目前國(guó)際上領(lǐng)先的100P創(chuàng)新車(chē)身，并自主開(kāi)發(fā)了豪特（HUT）808駕駛室，保證產(chǎn)品外觀精致的同時(shí)擁有良好的駕乘舒適度。
江淮汽車(chē)此次推出的中"亮劍" "格爾發(fā)"重卡，是JAC人始終堅(jiān)持"以我為主，堅(jiān)持獨(dú)立思考"，始終植根于對(duì)客車(chē)底盤(pán)技術(shù)的鉆研，不斷累積經(jīng)驗(yàn)、吸納精華的碩果，是江淮汽車(chē)有效整合世界資源，"增益性創(chuàng)新"的產(chǎn)物。"格爾發(fā)"重卡切實(shí)從用戶(hù)需求考慮，強(qiáng)調(diào)高效、安全、環(huán)保和人本關(guān)懷。與國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品相比，新"格爾發(fā)"
在諸多方面具備相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。
外觀方面，秉承國(guó)際潮流，采取了歐式風(fēng)格的設(shè)計(jì)，采用了科學(xué)的高頂駕駛艙，中網(wǎng)也寬大雄渾，整體大氣自然、沉穩(wěn)厚重，既體現(xiàn)出了重卡的磅礴氣勢(shì)，也符合其工作性質(zhì)的要求。進(jìn)入駕駛室，由于其歐洲設(shè)計(jì)的思想理念先進(jìn)，所以三維尺寸上無(wú)論是縱向高度還是車(chē)內(nèi)寬度和進(jìn)深，都頗為可觀，給乘員的車(chē)上生活提供了方便和舒適。車(chē)頂前部的整體儲(chǔ)物盒給諸多如文件、票證、隨身行李等物品提供了豐富而清晰的分區(qū)空間，以及保藏的私密性和安全性。整體式具備飛機(jī)控制艙特點(diǎn)的中控臺(tái)，布局緊湊合理，使用便利，多種功能鍵均觸手可及，座椅舒適，支撐良好，從此兩點(diǎn)中可見(jiàn)江淮汽車(chē)在人機(jī)工程學(xué)上的深厚造詣，并學(xué)以致用，為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。上下兩層的雙臥鋪設(shè)計(jì)，符合重卡使用功能定位，給乘員一個(gè)良好的休憩空間。另外，加裝了電動(dòng)天窗，使成員不必再通過(guò)繁雜的肢體動(dòng)作操縱，只需進(jìn)行簡(jiǎn)便開(kāi)關(guān)按鍵的動(dòng)作，便可以為駕駛室送來(lái)清新的空氣。
內(nèi)在品質(zhì)更使國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品難以望其項(xiàng)背。車(chē)橋斷面是目前國(guó)內(nèi)最大的，車(chē)體前橋也經(jīng)過(guò)了特殊強(qiáng)化，提高了全車(chē)強(qiáng)度和剛度，從根本上保證了超強(qiáng)的載重能力。在全車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，江淮汽車(chē)使用了國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和手段，大量應(yīng)用計(jì)算機(jī)有限元分析方法，使整車(chē)無(wú)論在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、匹配等諸多方面都達(dá)到了一個(gè)極高的水準(zhǔn)。全車(chē)的NHV控制同樣為國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)，譬如在噪音控制上，發(fā)動(dòng)機(jī)外圍有多重由先進(jìn)科技材料構(gòu)成的隔音系統(tǒng)，真正將發(fā)動(dòng)機(jī)的煩躁聲浪降低至舒適度允可范圍的工作聲響。
安全和環(huán)保方面。標(biāo)配ABS（剎車(chē)防抱死裝置）、ASR(防側(cè)滑控制系統(tǒng))等系統(tǒng)，強(qiáng)化主動(dòng)安全保障，未雨綢繆，降低事故發(fā)生的概率。在國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品大都采取加價(jià)選裝的安全設(shè)備方面，不記成本，本著"以人為本"的態(tài)度，把對(duì)人員安全的關(guān)懷落到實(shí)處。所有車(chē)型的尾氣排放都達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格滿(mǎn)足了國(guó)家的法規(guī)要求。
結(jié)束語(yǔ)：自主品牌與核心技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不可或缺
21世紀(jì)頭20年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展，中國(guó)正在走出一條與歷史上許多大國(guó)崛起方式迥異的和平崛起之路。中國(guó)的和平崛起和全球經(jīng)濟(jì)一體化格局，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)發(fā)展和目前的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，為汽車(chē)工業(yè)提供了千載難逢的重要機(jī)遇。我國(guó)汽車(chē)業(yè)近年來(lái)得到長(zhǎng)足發(fā)展，過(guò)去10年中國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9％左右，而汽車(chē)行業(yè)年均增長(zhǎng)15.3％。
汽車(chē)業(yè)是一個(gè)典型的規(guī)�；a(chǎn)業(yè)，中國(guó)正是這樣一個(gè)擁有足夠規(guī)模的大市場(chǎng)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)將成為世界汽車(chē)主要生產(chǎn)國(guó)（有可能達(dá)到年產(chǎn)800萬(wàn)－1000萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量），2020年成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步國(guó)際化的過(guò)程中，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)就是汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，品牌意味著高附加值、高利潤(rùn)、高市場(chǎng)占有率。
希望在于自主，這已經(jīng)成為發(fā)展中國(guó)汽車(chē)業(yè)的普遍共識(shí)。沒(méi)有獨(dú)立的民族工業(yè)，就沒(méi)有民族的獨(dú)立。一個(gè)國(guó)家如果沒(méi)有強(qiáng)大的企業(yè)群，沒(méi)有一大批國(guó)際化的知名品牌，國(guó)家經(jīng)濟(jì)就無(wú)法強(qiáng)大，在中央的重視和支持下，自主品牌被提到了前所未有的高度。
擁有自主創(chuàng)新和自主研發(fā)的企業(yè)才有生命力；企業(yè)只有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)才有競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的支持和一直以來(lái)的積極建設(shè)，使得我們發(fā)展自主品牌已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)，尤其重要的是江淮汽車(chē)和其位于的安徽省更是具有多年致力于發(fā)展民族汽車(chē)品牌的積淀，這對(duì)我們發(fā)展自主品牌有著重要的積極意義。
不滿(mǎn)足現(xiàn)狀和常規(guī)的自主創(chuàng)新與發(fā)展，是自主品牌發(fā)展所必備的素質(zhì)。諸多事實(shí)都說(shuō)明，只有積極迎接挑戰(zhàn)，加快發(fā)展的步伐，才能沖出"重圍"，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安。這既是江淮汽車(chē)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇，也是將來(lái)立于不敗之地的根本舉措。
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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)在線新聞組 董剛
