近日全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商羅伯特博世在蘇州舉行了車輛試驗(yàn)路的啟用儀式。該試驗(yàn)路總投資額達(dá)180萬歐元，占地36,480平方米，位于博世蘇州技術(shù)中心，主要用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的匹配和測(cè)試，并達(dá)到國(guó)際專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車輛試驗(yàn)路的建成使博世成為國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)唯一自行擁有專業(yè)車輛制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)路的公司。
博世汽車部件（蘇州）有限公司的副總裁據(jù)孔有康介紹到,該車輛試驗(yàn)路動(dòng)態(tài)試驗(yàn)路設(shè)計(jì)最高車速100公里/小時(shí)， 鋪設(shè)厚度70厘米，設(shè)計(jì)路面使用20年不變形。其中特殊鋪設(shè)路面長(zhǎng)度100米，寬度各4米，是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具有瓷磚和玄武巖路面的專業(yè)車輛試驗(yàn)路。該車輛試驗(yàn)路可以進(jìn)行所有高、中、低附著系數(shù)，分割及對(duì)接路面的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS，牽引力控制系統(tǒng)TCS，和電子穩(wěn)定程序ESP的測(cè)試，有能力進(jìn)行所有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)13594
所規(guī)定的測(cè)試。同時(shí)該車輛試驗(yàn)路還可以進(jìn)行踏板感覺測(cè)試，噪聲測(cè)試，車輛駐坡試驗(yàn)，制動(dòng)平衡測(cè)試，摩擦片摩擦系數(shù)測(cè)試及相關(guān)的法規(guī)測(cè)試。
孔有康指出，博世一直非常重視中國(guó)市場(chǎng)。自2002年以來，博世底盤部門已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了ABS，TCS ，ESP和基礎(chǔ)制動(dòng)器，助力器的本土化生產(chǎn)，推進(jìn)其本土化戰(zhàn)略目標(biāo)。2005年，博世在蘇州成立技術(shù)中心，加強(qiáng)其在中國(guó)的匹配和研發(fā)能力。這次車輛試驗(yàn)路的建成，進(jìn)一步提升了ABS，TCS和ESP的匹配和測(cè)試能力，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度以便更好地為中國(guó)客戶服務(wù)。
孔有康還談到在博世的創(chuàng)新產(chǎn)品中，電子穩(wěn)定程序ESP是一個(gè)亮點(diǎn)。ESP不但整合了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS和牽引力控制系統(tǒng)TCS（ABS可以防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，而TCS可以防止車輪在啟動(dòng)和加速時(shí)打滑），而且ESP還能夠防止車輛側(cè)滑這一造成嚴(yán)重和致命交通事故的主要誘因。
在過去幾年里，著名的汽車制造商和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)ESP的有效性進(jìn)行了多次科學(xué)調(diào)查。其中由戴姆勒-克萊斯勒、豐田，以及美國(guó)政府機(jī)構(gòu)NHTSA（國(guó)家高速公路交通安全局）在內(nèi)所有的研究都得出了同樣的結(jié)論：ESP能夠減少事故發(fā)生，挽救生命。NHTSA的研究表明如果在美國(guó)將這種主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故，而SUV的單車事故甚至能降低59%。因此NHTSA計(jì)劃通過強(qiáng)制在所有輕型車，包括乘用車、MPV、卡車和客車上標(biāo)配ESP,
以大大提高美國(guó)的道路安全。依據(jù)9月14日頒布的有關(guān)法規(guī)草案的公告，在美國(guó)所有總重量低于4.5噸的輕型車上都將配置上述主動(dòng)安全系統(tǒng)，此規(guī)定將在2009年到2012年的車型上逐步推行。
自1995年博世首先推出電子穩(wěn)定程序ESP以來，其全球銷售量已超過兩千萬。2005年ESP在全球新注冊(cè)車輛上的安裝率表明對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的需求正日漸提升。目前整個(gè)歐洲ESP的安裝率為40%左右；在美國(guó)，2004年安裝率是11%，而2005年幾乎上漲一倍，達(dá)21%。亞洲市場(chǎng)也呈現(xiàn)出這種趨勢(shì)。我們對(duì)于ESP今后在中國(guó)的發(fā)展充滿信心，車輛試驗(yàn)路的建成正是我們信心的體現(xiàn)。
關(guān)于博世中國(guó)
博世集團(tuán)于1909年在中國(guó)開設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，1926年在上海創(chuàng)建首家汽車售后服務(wù)車間。時(shí)至今日，集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)部門均已落戶中國(guó)。通過博世（中國(guó)）投資有限公司，集團(tuán)在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著14家分公司，6家合資企業(yè)和6家貿(mào)易公司。2005年博世公司在華合并銷售額達(dá)10億歐元，比2004年增長(zhǎng)了35%。同年，在華總銷售額達(dá)12億歐元，比2004年增長(zhǎng)了15%。截至2005年，對(duì)華投資總額約6.2億歐元。僅在過去的五年中，博世在華的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量就已翻了一番，從10家增加到了20家。
博世在中國(guó)的14,000多名員工遵循集團(tuán)的“3S原則”——安全、清潔、經(jīng)濟(jì)，全心全意為中國(guó)的顧客提供最先進(jìn)的技術(shù)以及最可靠的服務(wù)，并幫助中國(guó)人民改善生活質(zhì)量。1973年以來，“將創(chuàng)新應(yīng)用于環(huán)保”就已成為集團(tuán)的企業(yè)原則之一。
關(guān)于博世集團(tuán)
博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)制造商。2005財(cái)政年度，博世的250,000名員工創(chuàng)造了420億歐元的銷售業(yè)績(jī)。從羅伯特博世(1861-1942)于1886年建起的一間“精密機(jī)械和電氣工程車間”發(fā)展至今，博世目前在世界140多個(gè)國(guó)家擁有制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，約270個(gè)分公司和12,000個(gè)服務(wù)中心。
博世集團(tuán)獨(dú)特的所有權(quán)形式保證了其財(cái)政的獨(dú)立性和企業(yè)發(fā)展的自主性。集團(tuán)不僅能夠進(jìn)行大規(guī)模的前期投資以確保長(zhǎng)期發(fā)展，而且可以堅(jiān)持博世創(chuàng)始人的意愿和精神，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。慈善性質(zhì)的羅伯特?博世基金會(huì)擁有羅伯特博世集團(tuán)92%的股權(quán)，集團(tuán)的運(yùn)作職能則由羅伯特博世工業(yè)信托公司負(fù)責(zé)。
關(guān)于博世中國(guó)底盤系統(tǒng)
底盤控制系統(tǒng)和底盤制動(dòng)系統(tǒng)是其汽車技術(shù)重要的部門。博世中國(guó)底盤控制系統(tǒng)和底盤制動(dòng)系統(tǒng)于2002開始在中國(guó)進(jìn)行銷售和工程匹配，緊接著2003和2004年，在蘇州設(shè)立新的ABS和真空助力器的生產(chǎn)線，進(jìn)行本土化生產(chǎn)。2005年，博世蘇州開始進(jìn)行ABS8.0，TCS8.0,
ESP8.0和基礎(chǔ)制動(dòng)器的本土化生產(chǎn)。同時(shí)，為了加強(qiáng)博世在中國(guó)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度以便更好地為中國(guó)客戶服務(wù)，2005年4月，博世在蘇州設(shè)立技術(shù)中心，占地20萬平方米。總投資額6000萬美元。2006年10月，為了進(jìn)一步加強(qiáng)車輛道路匹配能力，車輛試驗(yàn)路正式啟用。
博世蘇州底盤控制系統(tǒng)和底盤制動(dòng)系統(tǒng)的主要產(chǎn)品包括ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），TCS(牽引力控制系統(tǒng))，ESP（電子穩(wěn)定程序），傳感器和助力器，基礎(chǔ)制動(dòng)器。
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中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 羅慶紅
